伦敦市长正在考虑对在该市道路上驾驶的非居民司机征收新的费用。该提案旨在弥补伦敦交通的资金缺口，并确保向该市的驾车者征收的VED费用公平分配。对平日进入大伦敦管理局边界的车辆征收3.50 GB的费用，每年可以筹集约5亿GB的资金，而污染较高的车辆可以收取更多费用，以鼓励采用低排放车辆，降低污染水平。
根据伦敦市长正在考虑的新计划，伦敦以外的车主可能会因为在首都的街道上开车而被起诉。 根据该提案，非居民司机每天使用伦敦道路的费用最高可达3.50 GB。伦敦市长萨迪克·汗表示，该计划是为了弥补伦敦交通局(TfL)的资金缺口，以及他认为该市对驾车者征收的车辆消费税(VED)分配不公的问题。 根据Khan的说法，伦敦当局应该被允许每年保留5亿GB的VED资金，用于向驾车者筹集资金，以资助未来首都交通网络和道路基础设施的资金。汗说，这笔钱目前几乎全部花在首都以外的地方，让伦敦交通局从预算中支付主要的道路维护费用，而预算的资金主要来自公共交通票价。 市长办公室已指示伦敦交通局调查新的大伦敦边境税的可行性，该税将对在伦敦以外注册的车辆进入该市征收。伦敦交通局的数据显示，每天有130万辆汽车从伦敦以外的城市进入伦敦，这意味着这些司机受益于伦敦道路的维护，而不是对他们的维护做出贡献。 根据伦敦交通局的数据，对工作日进入大伦敦管理局边界的车辆征收3.50 GB的费用，每年可以筹集约5亿GB的资金，还将减少10%-15%的总出行次数，这将降低伦敦的污染水平。市长办公室补充说，高污染车辆可以收取更高的费用，以鼓励采用低排放车辆，减少污染。 伦敦的驾车者已经被征收拥堵费，高污染车辆也要缴纳附加费。 伦敦市长有权引入道路收费计划，但他表示，在引入任何改变之前，需要进行公众咨询以及经济、环境和平等影响评估。任何计划都需要至少两年的时间才能实施。 可汗说：“在为我们举世闻名的交通系统提供资金方面，部长们未能公平对待伦敦人。现在是他们这么做的时候了。 伦敦人每年支付价值5亿GB的车辆消费税，然后用于首都以外的道路维护。我们的司机补贴全国其他道路，却得不到任何回报，这对伦敦来说是不公平的。政府必须允许伦敦保留其在VED中的份额，并像在其他世界城市一样适当地支持首都的交通系统。 他补充说：“如果部长们不准备公平竞争，那么我们将需要考虑其他选择来解决这种不公平，比如要求居住在伦敦以外、开车进入大伦敦地区的人支付适度的费用，这些费用将再投资于伦敦的交通网络。”正如独立检讨所显示，我们不能继续期望公共交通收费人士补贴道路维修费用。“ 伦敦市长和英国政府在伦敦首都乐园的资金问题上长期存在争议，尤其是伦敦交通局。在新冠肺炎疫情期间，乘客数量减少，导致票价收入大幅下降，加剧了这一争端。 与此同时，伦敦当局将在首都各地安装100多个空气传感器，以监测空气污染水平。传感器将安装在医院、学校和其他“优先位置”，并将用于生成数据，显示该市空气污染的传播情况。 阅读更多内容 伦敦对高污染车辆征收费用 伦敦拥堵费在封锁后回归，涨价30% 指挥与控制：伦敦交通局如何看着你 詹姆斯是《汽车总动员》的代理杂志编辑。自2023年6月以来，他一直担任这一职务，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些最知名的人物，以获取新闻和专题，例如他对大众Curywurst生产的全球独家报道。真的。 在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，曾在Autosport、Autosport.com、F1赛车和MotorSports News工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Move Electric，这是Haymarket的电子移动产品，在那里他获得了电动自行车和电动滑板车市场的知识。
还木有评论哦，快来抢沙发吧~