未来的玛莎拉蒂车型将使用MC20·S新款621bhp V6的技术

玛莎拉蒂的下一代MC20超级跑车将接受其自主制造的第一台发动机，该发动机由专门为该车型开发的3.0升双燃烧点火系统提供动力。发动机的功率为621马力，扭矩为583磅英尺，不带电。然而，来自发动机的技术将出现在玛莎拉蒂车型的其他地方。

玛莎拉蒂全新的621bhp双涡轮增压V6引擎是玛莎拉蒂20多年来自主生产的第一款引擎，它将只在MC20超级跑车上提供，但它的技术将出现在其他地方。 以罗马神的名字命名，他启发了这家意大利公司的三叉戟标志，内图诺斯是在摩德纳的新玛莎拉蒂发动机实验室开发和手工制造的。 这款3.0升发动机产生583磅英尺的扭矩和621马力的功率，完全没有电气化，而是使用双燃烧点火系统来提高响应能力。 源自一级方程式技术，每个90度安装的气缸都配备了一个额外的预室，其中包含第二个火花塞，以及一个双直接喷射系统。燃料可以进入两个燃烧室，两个火花塞允许每个单独点火。玛莎拉蒂表示，这提高了发动机的响应能力，同时也减少了燃料消耗和排放。 奈图诺是为MC20开发的--未来也将提供电动总成--但玛莎拉蒂高性能汽油发动机总工程师马泰奥·瓦伦蒂尼表示，它不会在其他地方生产。 “奈图诺是专门为MC20打造的，所以你只能在那辆车上看到它，”他说。但计划是，它的技术，特别是双燃烧系统，将在未来用于许多其他发动机。 玛莎拉蒂目前正在开发一系列新的车辆，包括Grecale小型SUV以及新版本的Granturismo和Grancabrio，这两款车将配备一系列汽油和电动发动机。双燃烧技术很可能会在这些车型的高端性能版本上提供。 玛莎拉蒂没有具体说明采用其技术的动力总成是否只在其车型上提供，或者也可以被其他Stellantis品牌使用。

虽然预燃室技术以前曾被用于发动机，但玛莎拉蒂声称Nettunois是第一款以其为特色的量产道路发动机，并已为其技术的关键部件申请了专利。 一些竞争对手的超级跑车公司已经转向电动混合动力技术，以增加动力并减少涡轮滞后，但瓦伦蒂尼表示，预燃室技术使玛莎拉蒂能够保留纯汽油单元。 他说，当我们设置发动机的性能参数时，我们的首要选择是增加涡轮增压机的尺寸，并引入一些电子助推器来消除滞后。当我们分析它时，我们认为这是昂贵的、不太可靠的、非常复杂的。 有了预燃室技术，我们可以产生我们想要的性能和效率，但保持传统涡轮增压器的大小不变。 阅读更多内容 新款玛莎拉蒂MC20将领导品牌大胆的复兴计划 真面目：玛莎拉蒂新款V6如何更加强大 玛莎拉蒂确认将于2024年推出13款车型，作为品牌新纪元的一部分 从超级跑车到SUV：玛莎拉蒂生死攸关的重塑内幕 詹姆斯是《汽车总动员》的代理杂志编辑。自2023年6月以来，他一直担任这一职务，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些最知名的人物，以获取新闻和专题，例如他对大众Curywurst生产的全球独家报道。真的。 在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，曾在Autosport、Autosport.com、F1赛车和MotorSports News工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Move Electric，这是Haymarket的电子移动产品，在那里他获得了电动自行车和电动滑板车市场的知识。

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