本文报告了霍尔登VF准将于1995年在澳大利亚引进的情况。作者指出，这一事件意义重大，因为它标志着澳大利亚S十年来第一辆主要新车的开始。文章描述了霍尔登是如何处理这一事件的，他们富有魅力的加拿大董事总经理将车停在停车场，宣布关闭他们在维多利亚的工厂，以及作为霍尔登和S的主要竞争对手的福特猎鹰即将死亡。虽然作者只被描述为海外发展配售，没有参与Holden的日常运营，但这篇报道表明，该公司未来面临着重大挑战，最终可能无法与竞争对手竞争。
我记得很清楚。我负责新款Holden VF Commodore的媒体发布会，这是介绍这款澳大利亚十年来最重要的新车的第一天。 公路路线是在新南威尔士州的蓝山上。那天上午早些时候，我在福特的同事打电话给我，说他们上午11点有一个重大公告。我们匆忙修改了我们的计划，以便所有澳大利亚顶级汽车媒体都及时聚集在咖啡站参加新闻发布会。 就在会议开始时，霍尔顿富有魅力的加拿大董事总经理迈克·德弗罗(Mike Devereux)开着他的樱桃红色VF Calais驶入停车场，媒体聚集在他的车周围，收听福特电台的新闻。该公司宣布将关闭其在维多利亚吉隆和布罗德梅多斯的工厂，VF准将的核心竞争对手福特猎鹰将与他们一起死亡。 这是澳大利亚汽车业遭受的第一个致命打击，也是导致霍尔顿最终在七年后消亡的原因之一。当时我正在那里参加一个海外开发项目，而不是担任雪佛兰英国公司的媒体关系主管。我被告知，我将被派往通用汽车在墨尔本的办公室，在一年的时间里推出6款新车--这听起来非常有趣。
但当我到了那里，工作就完全不同了。我没有推出新车，而是被扔进了政府游说和政治姿态的海洋。澳大利亚正在进行大选，国内汽车业就像一个被篡改的板球一样被抛来抛去。 通用汽车最近要求澳大利亚政府提供2.5亿澳元的支持(当时约为1.8亿澳元)，而该国默多克主导的媒体将其称为“纾困”，是2009年金融危机后美国政府提供的汽车业支持方案的翻版。 当然不是。这个小插曲让美国损失了380亿美元。霍尔登的要求是共同投资，帮助开发位于南澳大利亚伊丽莎白的老旧工厂，使其达到现代汽车工厂的标准。 相比之下，这还不到宝马从美国政府获得的在南卡罗来纳州建厂的资金的三分之一，但澳大利亚是一个幅员辽阔的小国，其公民和媒体很难理解跨国公司利用政府资金将制造业迁往本国的概念。 澳大利亚的“三巨头”--霍顿、福特和丰田--正在与强势货币导致的巨额制造成本作斗争。澳大利亚的矿产储量使这个国家变得富有，但也是外国公司投资的一个困难之地。尽管我们这些人在公司事务上做出了努力(我们实际上在政策上与福特和丰田密切合作)，但无法让澳大利亚媒体理解世界各地的政府和汽车制造商都在这样做。 福特之后不久，丰田宣布将停止在墨尔本的Altona工厂的生产，使Holden成为唯一的澳大利亚制造商，在阿德莱德郊区的伊丽莎白工厂生产Cruze和Commodore，并在维多利亚的Fisherman‘s Bend生产供国内和全球使用的V6发动机。 朱莉娅·吉拉德--首相和共同投资计划的支持者--被赶出了议会，她领导的工党政府也破灭了霍尔登最后的希望。她的继任者托尼·阿博特撤回了任何级别的支持，到2017年，伊丽莎白的生产线陷入停顿。 霍尔登是澳大利亚的国家汽车公司。对于澳大利亚人来说，它比MG罗孚或沃克斯豪尔对于我们英国人的意义还大。多年来，它的汽车在一个强烈爱国的国家一直是最畅销的车型。但随着爱国主义情绪的淡化和进口关税的降低，日本汽车尤其流行起来。 当我离开澳大利亚时，最畅销的两款是马自达3和丰田卡罗拉。新的VF Commodore是一款真正出色的汽车，在销量排行榜上只能排在第四位，而每年8万辆汽车不足以维持一家工厂的运营，甚至不足以维持一个品牌。霍尔登也被玷污了。 它的大型汽车和运动型轿车的名声给人一种“bogan”的形象--这是澳大利亚的一个俚语，意思是介于乡巴佬和chav之间的东西。Bathurst 1000轿车比赛和戴着棒球帽的海滩流浪汉穿的一系列品牌单打几乎看不出老练，霍尔顿在澳大利亚这个国际化的社会中没有立足之地。 它的消亡将引起愤怒和愤怒，但S并不令人意外。 克雷格·切瑟姆(2012-2013年通用汽车霍尔登对外公关总监) 阅读更多内容： 通用汽车砍掉澳大利亚的霍尔顿品牌 观点：霍尔顿和S的死亡是可悲的，但不可避免 澳大利亚汽车生产的终结：哪里出了问题
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