Stellantis宣布保留SRT部门，并将其与PSA集团和菲亚特克莱斯勒汽车的合并资产整合。所有SRT工程师将在现有公司内部工作，并将继续生产SRT和Performance品牌汽车。这一举措旨在保持品牌的高质量标准和高性能技术的应用，同时为全球产品线提供新的动力来源。这一动作预计将带来双赢，不仅能满足用户对高性能产品的期待，也将利用道奇/SRT技术和Jeep/Ram汽车的高性能技术。
街道和赛车技术(SRT)，道奇毒蛇背后的性能团队，在从PSA集团和菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)的合并中组建后被并入Stellantis。 SRT的所有工程师都留在了更广泛的公司内部，未来将继续生产SRT和Performance品牌汽车。 Stellantis坚称，这并不等同于关闭该部门，该部门已运营了32年。 该公司在一份声明中表示：“SRT性能工程团队的所有核心要素都已整合到我们公司的全球工程组织中。” 这一行动将有双向的好处，即确保我们品牌的SRT和以性能为重点的产品继续满足最高质量标准和期望，同时在我们公司更广泛的产品线组合中提供从赛车运动和其他高性能技术应用中的关键经验。 近二十年来，这些产品一直让发烧友感到高兴，Stellantis将继续销售和开发下一代道奇/SRT品牌汽车，以及利用高性能SRT技术的Jeep和Ram汽车。Stellantis是世界第四大汽车制造商，旗下品牌包括阿尔法·罗密欧、雪铁龙、道奇、菲亚特、吉普、玛莎拉蒂、标致、沃克斯豪尔和其他七个品牌。 PSA和FCA的合并在1月初得到确认，当时99.85%的PSA股东投票批准了这笔交易。2019年达成了一项原则协议。 据估计，通过提高规模经济，该公司将节省32亿GB。 SRT最初是1989年的Viperin团队，负责将Viper从概念车转变为量产车。它后来与Prowler团队合并，成为特种车辆工程(SVE)，随后在2002年更名为高性能车辆运营(PVO)。这在2004年演变为SRT。
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Stellantis否认SRT关闭报道