去年英国汽车产量降至1984年以来的最低水平

英国去年生产的920,928辆汽车中，近75万辆用于出口。英国最大的出口市场仍然是欧盟，发货量略高于40万辆。这一事实表明，英国汽车业受益于与欧盟的零关税贸易是多么重要。由于COVID-19的影响，工厂停工和消费者需求下降使得2020年生产量下降29.3%至920,928辆。这一结果标志着英国汽车业的一代人以来最糟糕的时期，同时也暗示着2021年的任何复苏都将极为艰难。预计2021年的汽车产量将达到约100万辆，仍远低于2016年170万辆的世代最高产量。

英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)透露，2020年英国汽车产量下降了近三分之一，降至1984年以来的最低水平。 新冠肺炎疫情导致的工厂长时间停工和消费者需求下降意味着2020年仅生产了920,928辆汽车，比2019年下降了29.3%，损失了约105亿GB的价值。 SMMT老板迈克·霍斯将这一结果描述为“一代人以来最糟糕的”，但他表示，这“绝对不令人意外”。他警告称，2021年的任何复苏都将只是微乎其微，而且取决于英国和其他主要出口国关闭展厅的封锁时间有多长。 一项独立的预测预测，2021年的汽车产量将达到约100万辆，仍远低于2016年170万辆的世代最高产量。上一次汽车产量跌破100万辆是在2009年全球金融危机最严重的时候。 在英国去年生产的920,928辆汽车中，近75万辆用于出口。英国最大的出口市场仍然是欧盟，发货量略高于40万辆。 在英国制造的新车中，有这么大比例销往欧盟，这一事实表明，英国汽车业受益于与欧盟的零关税贸易是多么重要。霍斯在评论英国退欧协议时表示：“它确实提供了我们需要的很多东西。”“如果我们反思它的性质和雄心，它可能比我们预期的要好。汽车行业可以说做得相当好。我们知道政府积极寻求保护和维护该行业。” 美国和日本等主要出口市场下跌，但中国和韩国出现上涨，这两个国家比欧洲和美国等国家走出更短、更严厉的封锁更快。 在一片低迷中，英国确实设法提高了电动、混合动力和插电式混合动力车型相对于纯汽油、柴油和轻度混合动力车型的比例。这一比例为18.8%，高于一年前的14.8%。其中近八成用于出口。 然而，在政府计划从2030年起禁止销售插电式混合动力车和电动汽车之前，这一数字将不得不大幅增加，五年后将禁止销售插电式混合动力车。 如果汽车制造业要在这一日期之后继续在英国蓬勃发展，就需要在未来几年进行投资，让工厂为这一转变做好准备。现在，英国退欧和2030年的日期都变得清晰起来，电动汽车电池来源的原产地规则也得到了暂缓执行，霍斯表示，英国在这里制造电动汽车“有一个吸引投资的窗口”。 已经在这方面进行的投资包括日产在桑德兰建造更大的电池组，以及英国电力公司去年承诺在布莱斯建造一座巨型工厂的26亿GB。在英国去年32.3亿GB的公共汽车制造业投资中，这26亿GB占了大部分。 在英国的汽车制造商中，沃克斯豪尔的埃尔斯米尔港工厂的降幅最大，在生产了32,234辆阿斯特拉之后，降幅为47. 捷豹路虎在布拉米奇城堡、索利赫尔和哈勒伍德的工厂生产了243,908辆汽车，总产量下降了36.7%。今年秋天，日产成为英国最大的汽车制造商，生产了245,649辆汽车，比2019年下降了29.1%。日产Qashqai是英国出口量最大的汽车，目前是该车型投产的最后一年。 阅读更多内容 分析：2020年英国汽车销量创28年新低电动汽车市场快速增长 汽车行业组织SMMT推出保住工作计划 特斯拉Model 3是英国12月份最畅销的新车 马克是一名记者，在汽车行业拥有十多年的顶级经验。他于2009年首次加入Autocar，此前曾在当地报纸工作。他在Autocar担任过几个职位，包括新闻编辑、副主编、数字编辑，以及他目前的编辑职位，他自2017年以来一直担任这一职位。 在这个职位上，他负责管理印刷杂志、Autocar.co.uk网站、社交媒体、视频和播客频道的所有Autocar内容，以及我们最近推出的Autocar Business。马克经常采访汽车行业的顶级全球高管，讲述他们的故事并追究他们的责任，在世界各地的展会和活动中与他们会面。 马克是Yearjuror的首席执行官，Yearjuror是一个享有盛誉的年度奖项，Autocar是该奖项的主要赞助商之一。他曾在英国广播公司等媒体上露面，并为《What Car？》、《Move Electric》和《活塞头》等图书做出了贡献，还为《太阳报》撰写了专栏文章。

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