迈凯轮推出新款Elva Speedster，配备挡风玻璃后实现公路合法。这款新型车沿用了经典的“更低车头”设计，虽然重量较轻，但仍保留了与现有车型类似的机械性能。动力源自迈凯轮自家研发的4.0升双涡轮增压V8发动机，具备极高的性能。主动空气管理系统（AAMS）也在此得以加强，有助于优化空气动力学和操控性能。迈凯轮并未透露赛车的具体重量，但透露已将重心降低至最低，确保车身轻量化。内饰采用了碳纤维材质，并设有多种防护措施以应对恶劣天气。新车还配备有高科技的智能导航系统以及一系列豪华配置，如自动雨刷、自动空调等。
迈凯轮推出了一款配备挡风玻璃的新版Elva Speedster。 新的变种针对的是“更愿意拥有实体屏幕”的客户，而不是标准ELVA创新的主动空气管理系统(AAMS)所造成的空气障碍。它还将使ELVA在美国某些州成为公路合法的。 据称，一项专门的工程计划确保了风挡变种优化了空气动力学和操纵性能，但在其他方面与现有汽车的机械性能相同。没有车顶、侧窗或后屏风。 迈凯轮声称，尽管引入了自动雨刷、挡风玻璃加热元件、遮阳板和挡风玻璃垫圈，但新款Elva车型的重量仅比标准车型多20公斤。这在很大程度上是因为挡风玻璃的框架是由碳纤维制成的，而且Speedster的AAMS系统已经被移除。 性能细节还有待确认，但可以预期与现有ELVA的性能非常接近。客户将于2021年底开始交付。迈凯轮此前宣布，将只生产249辆超级独家Elva Speedster，低于最初计划的399辆，现在又将产量减少到仅149辆。 官方没有给出减少的原因，但Autocar的消息来源此前曾暗示，迈凯轮高估了市场对该车型的需求，因此决定减少生产数量。同样构思的阿斯顿马丁Speedster仅限于88辆，而法拉利将生产其SP1和SP2 Monza跑车各250辆。 新的机器加入了P1，迈凯轮塞纳和SpeedTail在迈凯轮顶级终极系列车型系列中，价格从1,425,000 GB(包括英国增值税)起。 迈凯轮声称，后轮驱动的Elva是该公司生产的最轻的公路车。由该公司的4.0升双涡轮增压V8发动机驱动，它能够在2.8秒内达到62英里每小时，据称0-124英里每小时的时间为6.7秒-比赛道上的塞纳更快。 Elva的名字取自东苏塞克斯的制造商，他的底盘在20世纪60年代被用作迈凯轮M1A、M1B和M1C双座跑车的基础，这些跑车是新公路车的精神前身。迈凯轮已经获得了Elva的冠名权。 迈凯轮老板迈克·弗莱伊特表示，Elva是一款独特的现代汽车，它提供了司机、汽车和元素之间的终极联系。它的特点是定制的轻质碳纤维底盘，没有车顶、挡风玻璃或侧窗。为了保护乘员免受恶劣天气的影响，迈凯轮开发了一种主动空气管理系统(AAMS)。在速度上自动激活，它引导空气通过Elva独特的低机头前面的分离器中的一个大进气口，并从机舱前面的翻盖中出来。因此，空气被引导到居住者的上方，创造出一种平静的“气泡”。当AAMS被激活时，一个小的碳纤维导向器从发动机罩的前面升起，引导空气通过发动机罩上的一些碳纤维叶片偏转。 当空气在低速时不活动时，气流被转移到两个低温散热器中，以提高其效率。迈凯轮声称，散热器通过冷却七速变速器中的机油来提高发动机的输出。该公司表示，AAMS的技术意味着不需要头盔，但如果愿意可以佩戴，而固定挡风玻璃将作为工厂选项提供。 除了敞开的车头，迈凯轮还通过使用自动展开的翻滚保护系统，使机舱尽可能地对低侧元素敞开，并将双后扶壁的尺寸降至最小。 这款车具有许多旨在最大限度提高空气动力学效率的功能，包括后部支柱上的进气口和主动后扰流板。后者与一个极端的后部扩散器一起工作，该扩散器具有垂直栅栏，旨在加速从Elva平坦地板下排出的空气。 迈凯轮的传统V8引擎经过调整，通过改进的排气系统提高了功率输出，而汽车的底盘也进行了优化，以“最大限度地提高灵活性、驾驶员参与度和反馈”，并配备了电动液压转向和独特的软件设置和弹簧。 迈凯轮尚未透露赛车的重量，但表示，除了开顶式设计外，通过广泛使用碳纤维，在可能的情况下，已将重量降至最低。前翻盖厚度1.2毫米，由一体式面板组成，而大型侧板也是单件。小的海鸥翼门也是碳纤维的，通过一个单一的铰链安装。
这种烧结型碳陶瓷刹车的尺寸为390毫米，迈凯轮声称，它们是安装在迈凯轮公路车上的最先进的刹车，具有更高的导热系数，可以减少刹车管道的冷却。 迈凯轮的内饰采用了“模糊边界”的设计原则，碳纤维元素从后扶手流入车厢，作为司机和乘客之间的中央扶手。 仪表盘的设计给人一种干净的“鹅卵石般的”感觉，唯一的仪表盘与方向盘一起移动，以确保最佳的可见性。 在迈凯轮赛车中，主动动力控制首次安装在仪表组上。中央8.0英寸触摸屏用于该车的许多功能，包括轨道遥测系统。 内饰以轻质碳纤维座椅为特色，标配没有音响系统。地板采用裸露的碳纤维材料，标准配置为轻质防滑垫。由于驾驶舱对自然环境敞开，Elva配备了一系列内饰，旨在应对雨水、阳光和其他入侵。 一个小储藏室，设计用来存放头盔，位于后部金字塔的下方。这个名字背后的故事 位于贝克斯希尔的小型Elva Equipe(这个名字来自法语短语Ella va，意思是她走了)在迈凯轮早期的跑车中发挥了关键作用，新的Elva的灵感就来自于此。 布鲁斯·麦克拉伦于1963年成立了他的同名团队，开发了M1A跑车，由中置340马力4.5升V8驱动，在欧洲和北美都可以比赛。 这款赛车速度很快，创造了多项圈速纪录，吸引了潜在客户团队的极大兴趣。由于员工有限，迈凯轮与Elva联手外包生产。 这导致了迈凯轮-Elva M1a、M1b和M1c，在1964年至1967年期间开发。到那时，迈凯轮已经开发了M6A，创始人兼队友丹尼·胡尔梅用它统治了1967年的CAN-AM锦标赛。 阅读更多内容 迈凯轮终极三人组：F1 VS P1 VS塞纳 迈凯轮720的长期回顾 詹姆斯是《汽车总动员》的代理杂志编辑。自2023年6月以来，他一直担任这一职务，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些最知名的人物，以获取新闻和专题，例如他对大众Curywurst生产的全球独家报道。真的。 在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，曾在Autosport、Autosport.com、F1赛车和MotorSports News工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Move Electric，这是Haymarket的电子移动产品，在那里他获得了电动自行车和电动滑板车市场的知识。
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迈凯轮Elva新增挡风玻璃配置，为2021年款车型带来更佳驾驶体验，兼顾速度与舒适，尽显品牌诚意。