猎犬LSR项目挂牌出售，这是LSR的最后机会

猎犬LSR项目已挂牌出售，为其前景引起关注。该项目由Grafton LSR管理，旨在进一步提升猎犬的喷气式燃料汽车。如果无法找到买家，猎犬汽车可能进入长期存储状态。虽然公司承诺完成研发并设法达到1000英里/小时的目标，但仍面临诸多挑战，如新冠疫情影响资金筹集和项目进度等。该项目有望成为一项独特且令人兴奋的投资，有助于推动电动汽车行业发展。

猎犬陆地速度记录项目第二次挂牌出售，所有者伊恩·沃赫斯特因疫情引发的资金困难而退出。 2018年12月，沃赫斯特从政府手中拯救了陷入困境的猎犬项目，誓言要让这款喷气式燃料汽车达到每小时1000英里的最终目标。这款车于2019年首次在南非进行测试，时速达到600英里，但自那以来，Covid-19一直是继续开发的障碍。 在沃赫斯特决定退出该项目后，他的控股公司Grafton LSR正在挂牌出售。如果找不到买家，猎犬汽车将被无限期地长期储存，不能保证它的复兴。 猎犬项目的下一阶段是在其由欧洲台风战斗机衍生的喷气发动机上增加一个定制的单推进剂火箭助推器，计划将其送到800英里每小时。完成这项工作并试图达到这一速度预计将耗资超过800万英磅，但组织者表示，“全球大流行带来的当前经济气候严重影响了资金筹集和项目时间表的寻找”。 猎犬团队仍计划在2022年尝试达到每小时1000英里，超过1997年SSC创下的763英里每小时的陆地速度纪录，并预计“随着项目的发展，通过赞助和转播权销售收回越来越多的资金”，使该项目成为“一项独特而令人兴奋的投资”。 去年11月，Warhust表示，与大流行相关的延误为我们争取到了更多的时间，以确保必要的资金。“这是一个先有鸡还是先有蛋的局面，”他当时说。“因此，我正在寻找承销商--像我这样的人--为筹备工作提供足够资金的担保，大约是估计的800万GB的一半。这些人将有机会作为合作伙伴加入我们的业务。” 离开后，沃赫斯特告诉《汽车报》：“我们面临的挑战是找到一个愿意效仿我两年前的做法的人，实际上就是买下《猎犬》的控制权。这和仅仅是赞助商是不同的。 我已经投入了我想要的一切--实际上比我的预期要多得多。我的想法是证明这件事是可行的，然后获得赞助，让我们走完最后一段旅程，但这并没有发生。Covid让生活变得非常困难。 人们问钱是否被浪费了。我不这么认为。我们制造了一些东西。我们雇佣了人。那些人和企业已经交了税，所以这对国家是好的。 “不得不后退一步是令人沮丧的，因为下一步是尖端技术。这是我们使用最好的电池技术和最好的电动发动机的地方，我们使用的火箭技术与他们用来将航天器送入轨道的技术相同。” 猎犬飞行员安迪·格林目前是陆地速度纪录的保持者，他说：“我们在2008年银行业危机爆发的时候发射了猎犬，我们挺过来了。我们在大家对英国退欧的担忧达到顶峰时进行了第一次试飞，我们在南非以每小时628英里的速度幸存下来。最近，COVID再次击倒了我们--但我们只是要站起来继续战斗。” 阅读更多内容 由于冠状病毒​，2021年猎犬尝试创纪录的可能性很小 追逐800英里时速：猎犬如何打破陆地速度纪录​ 菲利克斯是Autocar的副主编，负责领导该品牌的议程-塑造全球汽车行业的方方面面--包括印刷和在线报道。 他采访了汽车界最有权势、最受尊敬的人，报道了当今最重要的汽车的披露和发布，并爆料了过去几年一些最重大的汽车故事。

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