宝马正在为旗下的宝马M8超级轿跑车进行一套精简升级方案，以满足赛道需求。新款M8车型配备了镀铬前格栅，并增加了一对通向散热器的通风通道以提高散热能力。还添加了一个实质性后翼以改善下压力比标准车型，并且一些猜测表明这款新车将作为单独模型投入生产或用于测试售后补充。未来几个月将会公布更多信息。
宝马似乎正在为其宝马M8超级轿跑车准备一套精简的、专注于赛道的升级方案，其原型车在标准车型的基础上增加了大量额外功能。 最明显的是，镀铬前格栅已经被移除，留下了一对通向散热器的畅通无阻的空气通道，以提高散热性能。内部鲜明的红色油漆标志着这头骡子最明显地脱离了标准的M8，并与刹车卡钳、进气口周围和拖眼盖相匹配。 还有一个实质性的后翼，以改善下压力比标准赛车，一个突出的较低的分流在前面，定制的车轮设计和看起来像是碳纤维中心车顶部分。后车窗已经让位给塑料、有排气的物品，但尚不清楚汽车后部的哪些部件正在冷却。 有一些猜测，原型是否会作为一个独立的模型投入生产，或者是否被用来测试标准M8比赛的各种售后补充。无论如何，增加的车身元素暗示着这款车4.4升双涡轮增压V8的动力升级，这将使它成为宝马最强大的量产车。 在目前最强大的竞争中，M8的功率为616马力，553磅英尺，从0加速到62英里每小时只需3.2秒。它在直接功率方面被只有新的M5 CS击败，它的功率为626马力，将0-62英里每小时的冲刺时间减少了0.2秒。 宝马的M性能部门明年将迎来50岁生日，这款车的红白相间的制服(蓝色元素可能被测试伪装遮住了)表明，它可能会被准备成为一款周年纪念车型。 未来几个月应该会公布更多细节。 菲利克斯是Autocar的副主编，负责领导该品牌的议程-塑造全球汽车行业的方方面面--包括印刷和在线报道。 他采访了汽车界最有权势、最受尊敬的人，报道了当今最重要的汽车的披露和发布，并爆料了过去几年一些最重大的汽车故事。
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