宾利工程老板马蒂亚斯·拉贝暗示公司计划开发合成燃料来保持其ICE汽车产品的可持续性，认为内燃机仍具有较长的生命周期。虽然尚未明确是否投资保时捷和西门子的Haru Oni项目，拉贝表示公司将探索一系列创新选项。霍尔马克指出，尽管电动汽车使用量持续上升，混合动力车的推广仍是必要的，可持续燃料技术有可能成为应对环保挑战的新途径。
宾利工程老板马蒂亚斯·拉贝暗示，这家英国大亨可能会效仿大众集团的兄弟保时捷，开发合成燃料，以保留其ICE汽车产品。 在该品牌的年度业绩发布会之前，拉贝说：“我们正在寻找更多可持续的燃料，无论是合成燃料还是生物燃料。我们认为内燃机还会存在很长一段时间，如果是这样的话，我们认为合成燃料可以带来显著的环境优势。我们会及时对这一点发表更多言论，但我们对这项技术持积极态度。” 要获取最新的行业新闻，请单击此处订阅汽车商业通讯 “我们绝对相信电子燃料是电动汽车之外的另一步。我们可能会告诉你更多细节。目前成本很高，我们将不得不安装一些流程，但从长远来看，有何不可？” 就在他发表上述言论的几天前，保时捷研发负责人迈克尔·斯坦纳表示，使用电子燃料可能会让保时捷在未来几年内继续销售ICE汽车，甚至可能在2030年之后在英国销售。 保时捷已经与科技巨头西门子合作，在智利建立了一个电子燃料生产设施，并将于明年开始对这项技术进行实物测试。该公司此前曾表示，911将是其最后一款电动汽车，并表示正在研究延长其历史悠久的六平汽油发动机寿命的方法。 没有迹象表明宾利计划投资保时捷和西门子的Haru Oni项目，但该公司董事长禤浩焯·霍尔马克去年向Autocar证实，在2030年转向全电动之前，它将推出一系列新的和更新的ICE汽车。 霍尔马克同意拉贝的观点，但他警告说，电子燃料并不是一个立竿见影的全面解决方案：“今天我们每天需要大约5万亿桶石油，所以用电子燃料取代这一需求是不可能的，”他说。 但随着电动汽车使用量的上升，为了进一步减少需要液体燃料的汽车的影响，这可能是一项平行的工作，我们也可以参与其中。它不会取代电池电动汽车，但它可以以更可持续的方式延长内燃机汽车的使用寿命。 宾利的这一最新暗示并不是它第一次表达对合成燃料的兴趣。2019年，拉贝的教授维尔纳·蒂茨在接受《汽车报》采访时说：“我们正在考虑几个概念，但还不能肯定电池电动是正确的发展方向。 我们看到的一点是，我们阵容中的一些汽车--例如本特加--被用来拖曳马箱和船只。在目前的电动汽车技术下，这是行不通的。 鉴于目前的电动汽车技术与该品牌注重性能的重型豪华车之间的不相容，蒂茨说：“这就是为什么我们也在不断评估燃料电池技术，即使它可能需要10年时间才能达到实用的程度，并看看合成燃料的发展有什么可能性。” 阅读更多内容 保时捷可能在2030年之后使用电动燃料销售内燃车 合成燃料证明电动汽车并不是n的唯一选择 皮下：合成燃料现在比以往任何时候都更有意义 菲利克斯是Autocar的副主编，负责领导该品牌的议程-塑造全球汽车行业的方方面面--包括印刷和在线报道。 他采访了汽车界最有权势、最受尊敬的人，报道了当今最重要的汽车的披露和发布，并爆料了过去几年一些最重大的汽车故事。
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宾利工程老板暗示计划开发合成燃料，这一举措令人期待，在汽车行业日益追求环保的背景下，合成燃料或将为超豪华汽车品牌宾利带来新的发展机遇，同时为我国新能源汽车产业创新提供借鉴。