根据分析公司Jato Dynamic的数据，2020年欧洲登记的NEDC新车的平均二氧化碳排放量为106.7克/公里，低于欧盟新法规要求的96克/公里的车队平均目标，也比2019年的记录低了12%，这也是欧洲过去五年来的最低水平，几乎比2017年低近10克/公里。
Jato分析师Felipe Muñoz认为，这一改善主要有两个原因：对非电动汽车提出了更严格的政府监管，以及由于新冠肺炎疫情而改变了行为和价值观，内燃机汽车的销量从2019年的1470万辆下降到2020年的860万辆。
尽管欧洲的总体二氧化碳排放量显著下降，但各国之间有时存在很大差异，在斯洛伐克、捷克和波兰等对内燃机汽车需求仍然很高的国家，二氧化碳排放量飙升，荷兰、丹麦、葡萄牙、瑞典、法国和芬兰等6个国家的平均排放量低于100克/公里，这些国家也是电动汽车注册数量最多的国家。
不同品牌的二氧化碳排放量也存在很大差异，斯巴鲁和捷豹路虎是两个表现最差的主流品牌，其车辆的平均速度分别为155.3克/公里和147.9克/公里，在天平的另一端，雷克萨斯、马自达和丰田的二氧化碳排放量平均仅为97.5克/公里，紧随其后的是PSA集团(后来与菲亚特克莱斯勒合并成立了Stellantis)，速度为97.8克/公里。
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2020年欧洲平均二氧化碳排放量下降12%，这一显著成果彰显了欧洲在应对气候变化、推进绿色转型方面的积极努力，为全球可持续发展树立了良好榜样。