随着大流行需求下降，二手混合动力汽车的价值大幅下降，尤其是一些三五年期和六万英里长的车型。CD Auction Group报告，二手车混合动力车的价格从2021年的每英里近1.2万降至当前的不到1千英镑。这一下降趋势在欧洲尤为明显，尤其是法国，其价格下跌达到3成。尽管如此，一些高端插电式混合动力车仍在销售，部分原因是销售商为了应对市场的不确定性而降低价格。总体来看，二手混合动力车在市场上的需求在下滑，可能导致未来几年市场竞争加剧。
疫情对私人出租业的影响严重影响了二手混合动力汽车的价值。由于非插电式车型的可靠性和城市驾驶的适用性，非插电式车型传统上一直是优步司机等人的选择工具，这为二手车型带来了良好的需求和合理的价格。 然而，在过去的一年里，新冠肺炎导致使用公共交通的人要少得多。交通部的数据显示，2021年3月1日星期一，所有公共和私人汽车的使用量仅为一天的66%，而在2020年3月2日星期一，这一比例为102%。根据Cap HPI估值主管德伦·马丁的说法，在第一次封锁期间，这一数字降至30%以下，这一封锁“摧毁了”私人租赁行业。 要获取最新的行业新闻，请单击此处订阅汽车商业通讯 他说，1月份，三年期和6万英里混合动力车的价格同比下降了10.1%。马丁说：“普锐斯和奥里斯等特定车型的很多销量都流向了这一领域，如果你是出租车司机或优步司机，你不会更换你的汽车。” 根据Cazana的数据，从2月8日开始的一周内，旧汽油混合动力车的价值下降了16.9%。这位数据专家还表示，2019年1月，一辆二手丰田普锐斯的平均价格超过1.8万GB，但到2021年1月，这一数字暴跌至不到1.2万GB。在同一时期，随着广受欢迎的前私人租赁车型进入市场，平均里程翻了一番，从大约30,000英里增加到60,000英里。 CD Auction Group的商务总监格雷厄姆·豪斯说：“混合动力车和插电式混合动力车--它们的二手价值已经跌至谷底，因为没有人乘坐出租车。”我们有一些租赁公司以低于书[推荐售价]3000 GB的价格出售它们，只是为了摆脱它们。普锐斯--我们不能把它们送人。我们正在出售它们，但前提是供应商对它们的价值真的很敏感。 除了私人出租车需求不足外，2019年4月推出的伦敦清洁汽车折扣规定的第一阶段，排除了传统混合动力车免费进入拥堵收费区域的可能性。从今年10月25日起，插电式混合动力车将适用于插电式混合动力车，从2025年12月25日起，所有汽车都将适用，逐步淘汰可以在市中心行驶而无需支付目前GB每天15英镑费用的车辆，并进一步抑制当地市场对所有类型的二手混合动力车的需求。 二手混合动力车和插电式汽车的总数在去年下半年开始大幅增加--最初是在英国首次封锁后不久市场反弹的时候。卡扎纳的数据显示，它们的市场份额从2020年7月的约2%上升到2021年1月的6%以上。二手普锐斯在同一时期也采取了类似的举措，从不到0.1%的市场份额上升到0.25%，这表明车主们一直热衷于转移它们。 CapHPI表示，二手插电式混合动力车在1月份遭遇了所有推进类型中第二大的降幅，三年车龄、6万英里长的车型的平均价格同比下降了6.7%。同等柴油混合动力车下降了5%，电池电动汽车下降了3.4%。相比之下，同类汽油和柴油车的价格上涨了2.3%。内燃机汽车继续主导着二手车市场，从比例上讲比电动或混合动力车型便宜得多，马丁表示，这解释了它们表现更强劲的原因。 “人们只是不准备为二手电动车支付这些价格，”他说。“我也认为汽油和柴油有一层安慰的毯子。人们想：‘我花这么多钱就能买到一辆汽油车。我们正处于一场全球大流行中，所以我将坚持我所知道的。 二手车专家普遍预计，随着二手车变得更受欢迎，并在汽车市场中占据更大的份额，二手车的价值将降至更容易接受的水平。然而，已经开始出现两级市场的迹象，波动区间相对较低的市场贬值速度更快。 “电池容量更大的电动汽车更受欢迎，因此续航里程也更大，它们更好地保持了自身的价值，”卡扎纳的洞察总监鲁珀特·庞廷说。“有特斯拉和捷豹这样的车型在续航里程上遥遥领先，还有沃克斯豪尔Corsa-e这样的车型，实际上还有奥迪和大众集团的一些车型，它们的续航里程更短，它们的折旧曲线会比其他车型陡峭得多。” 这种差异在英国的拍卖中心已经很明显了。在前一年，我们有一批日产Leaf，以及一些(雷诺)雷诺Zo和…残酷的是，没有人想买它们。另一方面，特斯拉的表现要好于Cap[估值]。 中国政府2030年对内燃机的禁令引发了人们的猜测，即二手汽油和柴油汽车的价值将大幅下降，但残值专家预计这种情况不会发生--至少在本十年不会--因为二手车市场的供需性质意味着，如果有什么不同的话，那就是二手车数量的减少应该会提振价格。 “我实际上认为，柴油车的剩余价值表现将变得更加强劲，因为对汽车的需求仍将存在，”庞丁说。“在接下来的六个月到一年内，我们将开始看到柴油产品(由于新登记数量减少)在需求方面的明显短缺。因此，定价和剩余价值将变得更加强劲，对于那些仍在注册新柴油车的人来说，他们将比人们预期的(当他们出售时)赚到更多的钱。 杰克·卡夫雷 阅读更多内容 分析：2020年英国汽车销量创28年新低电动汽车市场快速增长 官方：政府将在2030年禁止销售新的汽油和柴油车 沃尔沃老板表示，电动汽车销售成功取决于基础设施
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