测试达伦·特纳\‘S新款阿斯顿马丁模拟器

花仙子 汽车资讯 157
这款模拟器更加不错

有两种方式来看待阿斯顿马丁品牌的赛车模拟器,该模拟器的增值税前价格为57500 GB。首先,花一大笔钱买一辆非常好的跑车,实际上是一个大玩具,你会疯了。第二个,我在几个小时后转向了,如果你真的有AMR-C01瞄准的那种无人理睬的流动性,你不会愚蠢地不这么做。 因为如果你要参加虚拟比赛,这必须是最时尚的方式-一种微型碳素单壳,可以被涂成与你现实生活中的汽车相匹配,或者仅仅是你的软家具。相当多的客户显然同意这一点,班伯里附近的Curv赛车模拟器已经售出了相当数量的150跑赛车,我参观时在装配间的一个例子是SET将被派往秘鲁。 CURV是由达伦·特纳创立的,他作为一名阿斯顿工场赛车手的成功-包括在勒芒获得三次班级胜利-与他在高端模拟器世界的平行职业生涯并驾齐驱。这始于1998年,当时他是迈凯轮F1测试员,是该公司开创性的模拟器的首批车手之一。最近,他是Base性能模拟器的创始人之一,该公司生产通常用于驾驶员培训的专业级钻机。CURV是他的新公司,目标是奢侈品市场,这是它的第一个产品,与阿斯顿共同开发的AMR-C01。

测试达伦·特纳\‘S新款阿斯顿马丁模拟器

这是在阿斯顿创意总监马雷克·赖希曼的亲自监督下创作的。它的特点是碳纤维整体结构,带有轻便的桶形座椅和受阿斯顿马丁Valkyrie设计灵感的膝盖向上的座椅位置。前面有一个阿斯顿风格的碳格栅,这有效地隐藏了完成繁重工作的计算机硬件。脚踏箱是电动的,座椅也可以在跑步者身上移动:Reichmann的6英尺4英寸的框架很方便,可以确保钻机的尺寸可以为从10岁的儿童到98%的男人的每个人。 考虑到价格的严肃性,细节和你预期的一样美丽。踏板是用铝坯磨成的,碳纤维外壳下的内部工作原理和外部一样美观。可调节的橡胶使刹车踏板的重量和手感可以根据需要进行调整;油门行程和弹簧也可以进行调整。碳面轭方向盘是为钻井平台量身定做的,具有换档和离合器操纵杆,以及选择与不同SIM软件集成的控制选项。它连接到一个马达,能够产生高达7磅英尺的扭矩来对抗。其他数字硬件包括一台弯曲的49英寸显示器,以及一台使用顶级英特尔i7 CPU和Nvidia显卡的游戏PC。 AMR-C01预装了Assetto Corsa,但买家将能够使用RFacter2或广受欢迎的iracer等替代产品。特纳说,这个选择被故意留在了不可知的位置上:“大多数买家可能会选择不止一种,这取决于他们想要比赛的是什么,或者他们想要和谁比赛。”

测试达伦·特纳\‘S新款阿斯顿马丁模拟器

当然,今天我将体验一下阿斯顿斯。特纳让我开着一辆Vantage GT3,邀请我选择一首曲目。我选择从纽伯格林Nordschleife开始,基于我在现实和虚拟世界中的经历,也因为我知道特纳已经在那里参加过无数次比赛,所以我可以得到一些建议。AMR-C01感觉比我在2019年体验过的红牛F1模拟器更光滑、更自然,转向沉重而真实的感觉,通过踏板也传达了令人信服的信息。 与专业级别的系统不同,除了屏幕赋予的动感之外,它没有运动感,但印象是令人信服的,不久我就开始真正进入它,特别是新奇的工厂司机在线路和刹车点上添加提示。Vantage的牵引力似乎太好了--我知道在Forza 7中我不会使用油门--但特纳证实,它确实复制了我在干燥的Nordschleife上体验到的光滑鞋汽车的抓地力水平。他比我更清楚。 还有时间在纽伯格林大奖赛的瓦尔基里赛道上进行一次更短的跑步,这让GT3感觉就像一套训练轮。性能是荒谬的,尽管经过建模的道路轮胎意味着低速抓地力较少--一些壮观的过度转向证明了这一点--但高速空气动力学辅助的感觉也很令人信服,特别是在全速使用高速Hatzenbachbogen右投手的情况下。甚至在COVID之前,虚拟赛车的受欢迎程度就在戏剧性地增加,从挑战你的队友到专业级的电子竞技比赛。你可以购买一种设置,使你能够以远低于此的价格进行适当的竞争-一些尖端的职业游戏玩家在他们的装备上花费不到2000 GB。但没有什么比AMR-C01看起来更好了。 阅读更多内容 阿斯顿马丁AMR-C01是一款GB 57500豪华赛车模拟器 阿斯顿马丁将于2025年在英国生产电动跑车和SUV 阿斯顿马丁推出增强型Vantage F1安全车 迈克已经写了25年多关于汽车的文章,他从广播新闻行业叛逃到追随自己的激情。自2004年以来,他一直是Autocar的撰稿人,曾担任Autocar网站的编辑。 迈克于2007年全职加入Autocar,在执掌Autocar.co.uk之前,他最初是作为专题编辑。当时负责视频战略的他创作了我们的长跑《会漂移吗?系列片。为此他表示歉意。 他专门讲述冒险的驾驶故事,其中许多发生在不太可能的地方。他曾经开车去塞尔维亚参观Zastava工厂,乘坐一辆GB 1500的梅赛德斯W124 E级去柏林见它的一些出租车兄弟姐妹,并在冬季的暴风雨中用保时捷Boxster在苏格兰北海岸做了500次。他似乎也是一辆超级跑车的磁铁,驾驶过科尼赛克One:1、兰博基尼SCV12、莲花Evija和Pagani Huayra R.

标签: 汽车新闻 技术 赛车运动 阿斯顿马丁 阿斯顿马丁DBX 2020-2024

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