虽然许多公司都专注于机器人出租车，但Tensor已经推出了第一款“你可以拥有的完全自主的L4机器人汽车”。这是一个大胆的要求，从一个公司，似乎不能拼凑一个适当的新闻资料袋，所以原谅我们，如果我们有点犹豫，交出钥匙，我们的生存。
从该公司发布的信息大杂烩中，我们可以看到他们的机器人汽车实际上是一款“豪华跨界SUV”，看起来像一辆臃肿的丰田普锐斯。它具有一个笨拙的前端与传感器和SignalScreens。后者用于通过CarMoji与其他道路使用者进行通信。
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再往后看，我们可以看到精简的车身、空气动力车轮和数字侧镜，帮助该模型具有0.253的阻力系数。这款机器人汽车还配备双层夹层玻璃和后座门，方便进出。说到车门，他们有PalmRead技术，允许人们在没有钥匙或手机的情况下进入车辆。
在尺寸方面，机器人车长217.5英寸（5，525 mm），宽89英寸（2，261 mm），高78.3英寸（1，989 mm），轴距为124英寸（3，150 mm）。这意味着该车型明显大于其他电动跨界车，如凯迪拉克Vistiq和特斯拉Model X。
一个变形的小屋
内饰看起来很基本，但值得注意的是它有可伸缩的踏板和可伸缩的方向盘。当后者被塞进仪表板时，显示屏就会滑动，因此它位于“驾驶员”的前面。
说到屏幕，有一个前排乘客显示屏和一个双屏后排娱乐系统。Tensor还表示，该车型配备了加热方向盘以及加热、通风和按摩座椅。其他亮点包括绒面革和织物内饰，128色环境照明系统和双无线智能手机充电器。
虽然内饰相当平淡，但该公司声称该车型是“世界上第一款人工智能汽车”，并且“远远超出了基本的语音助手”。特别是，他们说“人工智能代理不断处理来自机舱内摄像头，麦克风和其他传感器的数据。该公司声称，这将使业主说一些类似的话，“接妈妈从她的房子，把她带到这里”或“把我放在机场，然后回家。”
Tensor表示，尽管有所有监控设备，但他们专注于隐私，所有数据都在本地处理和存储。然而，他们指出，“用户可以通过端到端加密智能手机应用程序访问他们的数据”，面对现实吧，任何连接到互联网的东西都不是100%安全的。从好的方面来说，如果您担心隐私和安全，可以使用物理摄像头盖和麦克风关闭开关。
电动和自动驾驶
动力总成的细节很少，因为该公司表示该型号是一款配备112 kWh电池组的电动汽车。当电池电量不足时，只需10分钟即可从20%充电到80%。Tensor还提到这款跨界车配备四轮转向和空气悬挂。
真正的明星是4级自动驾驶技术，该技术允许车辆“在规定的条件下完全无需驾驶员输入即可运行”。这由100多个传感器实现，包括37个摄像头、5个激光雷达、11个雷达、22个麦克风、10个超声波传感器、3个IMU、全球导航卫星系统、16个碰撞检测器、8个水位检测器、4个轮胎压力传感器和1个烟雾检测器。
当然，如果您喜欢自己开车，您仍然可以像任何其他汽车一样驾驶方向盘并操作它。
由于机器人汽车是为普通人设计的，他们不会花时间为每次旅程做准备，因此Tensor必须开发一种保护和清洁各种传感器的方法。因此，有一个智能清洁系统，带有专用的雨刷和喷嘴以及保护传感器盖，当车辆不使用时可以展开。该车还具有自我诊断功能，以确保一切正常运行。
这些传感器将数据提供给具有8，000个TOPs的机载超级计算机。还有一种“反映人类认知”的“双系统人工智能”。该公司表示，“系统1通过专家驾驶员的模仿学习来提供快速、反射性的响应，而系统2使用复杂的多模式视觉语言模型来推理罕见且复杂的边缘情况。”据称，最终的结果是即使在雨中或雾中也能自信地导航。
Tensor接着表示，他们的“先进的电气和电子架构提供了全栈冗余--跨越电源、通信和控制--确保在任何情况下的故障操作性能。”
最早可能在明年
虽然仍存在一些问题，但该公司已与VinFast合作，后者将在越南海防工厂制造机器人汽车。如果一切按计划进行，第一批交付将于2026年下半年进行，该车型将在欧洲，美国和阿拉伯联合酋长国提供。
最后，该公司与达信合作，提供“世界上第一份机器人汽车保险”。这承诺提供廉价的费率，因为“数据显示L4自动驾驶汽车更安全，你的保险费应该反映这一点。”
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