莲花E-R9概念车是莲花对未来耐力赛车的理想构想。它的设计灵感源自飞机，灵感来自于莲花工程咨询部门的另一款勒芒赛车 Evija，象征着E-R的起源和意义。车体部分采用飞行座椅布局，充满现代感；车尾的垂直控制系统面则模仿飞机副翼，可用于助力车辆在直道和弯道上的行驶表现。尽管E-R9搭载高输出电机，但莲花强调其具有可快速更换电池的能力，使其具备真正的快速进站停站潜力。E-R9概念车是莲花对2030年耐力赛车的一种可能愿景。
激进的E-R9概念是莲花对2030年耐力赛车的愿景。 由Evija超级跑车设计师拉塞尔·卡尔设计，它的特点是一个以飞机为灵感的驾驶舱，机身为三角翼，部分驾驶方式像汽车，部分驾驶方式像战斗机。 E-R9(E-R代表耐力赛车，9是为了纪念这个英国品牌的第一款勒芒赛车)，是莲花工程咨询部门的工作，展示了可能出现在未来比赛赛车上的功能和技术。 目前，这是一项虚拟设计研究，但首席空气动力学专家理查德·希尔表示，这一概念“融合了我们完全期待开发和实用的技术”。 E-R9‘S的空气动力效率通过使用“变形”车身面板得到优化，该车身面板扩展了主动空气动力学的概念，能够有效地改变汽车的形状以适应驾驶情况。该功能可以“按一下按钮”激活，或根据内置气流传感器的数据自动部署。 莲花声称，这款赛车的变形能力可以让它在直道上的阻力最小，在弯道上的下压力最大，并补充说，后部的垂直控制面--类似于飞机的副翼--有助于它更快地改变方向。 莲花没有给出独特车身下的详细规格，但我们知道，E-R9与2000bhp Evija一样，在每个车轮上都配备了高输出电机，以提供最佳的牵引力和扭矩矢量功能。莲花补充说，E-R9的S动力总成将“在移动中完全调整”。 该结构还被设计成可以快速更换电池。目前，像E方程式赛车这样的电动赛车续航里程有限，充电时间很长，所以传统的耐力比赛是不可能的。如果能够快速取出耗尽的电池并更换为完整的电池，将更接近于复制传统汽车的快速进站停站，并最大限度地延长比赛时间。
平台工程师Louis Kerr也是Evija的负责人，他说：“电池的能量密度和功率密度每年都有显著的发展。在2030年前，我们将拥有两全其美的混合电池化学电池，以及在进站时‘热交换’电池的能力。“ 尽管莲花还没有表达出建造E-R9的全尺寸模型的意图，无论它是否可以工作，但它指出，2030年将标志着它首次亮相勒芒的75周年。 创始人科林·查普曼是驾驶铝制机身的Mark IX的人之一。 阅读更多内容 莲花确认2021年推出新跑车，End of Elise，Exige和Evora 莲花Elise和Exige退出升级版最终版 莲花任命工程总监为新公司老板 菲利克斯是Autocar的副主编，负责领导该品牌的议程-塑造全球汽车行业的方方面面--包括印刷和在线报道。 他采访了汽车界最有权势、最受尊敬的人，报道了当今最重要的汽车的披露和发布，并爆料了过去几年一些最重大的汽车故事。
还木有评论哦，快来抢沙发吧~