据报道，电动汽车在没有警告的情况下加速行驶后，沃尔沃提起诉讼

沃尔沃似乎无法喘息。继美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发出建议，敦促各种插电式混合动力和电动车型的车主停止使用“B模式”（又名One Pedal Drive），直到软件修复到位后，该公司目前正因安全问题而面临集体诉讼。全电动XC 40充电。

该诉讼在美国提起，称这款紧凑型SUV存在严重缺陷，包括意外加速，使驾驶员和乘客都面临风险。超过100名车主加入了诉讼，该诉讼要求陪审团审判，并声称沃尔沃知道或应该知道这些问题。

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投诉的中心是主要原告罗伯特·M。贝克尔认为，XC 40充电器可能会意外地向前冲、滑行或无意中加速。根据文件，这些事件最有可能发生在低速驾驶、换档或使用车辆的单踏板驱动模式时。

贝克尔辩称，这些缺陷构成“重大事故、伤害或财产损失风险”，沃尔沃未能采取适当行动。

先验知识的主张

该诉讼声称，沃尔沃根据发布前测试、消费者投诉（包括与机械相关的Polestar 2）、经销商服务报告、内部工程评估和来自NHTSA的数据知道该问题，或者鲁莽地不知道该问题。尽管如此，该汽车制造商仍被指控淡化或隐瞒问题的全部程度。诉状进一步声称，沃尔沃的召回努力“零碎且过于狭隘”。

首席原告罗伯特·贝克尔（Robert Becker）于2024年9月13日租用了一辆2024年款的XO 40充电车，并声称在正常运行期间多次经历车辆颠簸和颠簸的情况。拥有这辆电动SUV不到一个月，他就不得不将其带到沃尔沃经销商处进行诊断和维修。

沃尔沃召回

该诉讼指出沃尔沃在美国发起的两起召回事件。第一个涉及软件故障，可能导致XC 40 Recharge车型突然失去推进力，但根据投诉，它未能解决更深层次的控制逻辑缺陷。由于有水进入油门踏板传感器束的风险，第二次召回针对2021-2022年车型。原告认为，这次召回范围太窄，导致其他车辆的类似缺陷没有得到解决，也未能纠正核心问题。

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贝克尔正在起诉沃尔沃违反《消费者法律补救法》、《不正当竞争法》、《虚假广告法》、欺诈性隐瞒和不当致富。原告正在寻求补偿性和惩罚性赔偿，以及旨在纠正所报告缺陷的恢复原状、没收和禁令救济。

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