中国汽车行业仍在发展中，但没有朝着一些西方人预期的方向发展。虽然全球出口持续攀升，但该国进口的汽车比以往任何时候都少。这一转变不仅反映了不断变化的市场动态，也反映了与美国持续贸易争端造成的挥之不去的紧张局势，特朗普总统连任后，这种紧张局势又重新成为人们关注的焦点。
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中国汽车经销商协会（CADA）的数据显示，5月份中国汽车进口量下降25%，至约47，000辆。今年迄今进口量下降约33%，至18万辆。尽管特朗普无疑希望看到更多美国制造的车辆出现在中国街道上，但事实并非如此。
美国对华汽车进口受到打击
上个月，从美国进口到中国的轻型汽车急剧下降，下降了68%，至仅3，130辆。这种下滑也不是一次性的，今年前五个月，进口下降了48%，至18，849美元。
两国之间的暂时休战为稳定带来了一些希望。5月12日，中国和美国同意暂停提高关税90天，但现有的关税仍然具有影响力。在中国，发动机超过2.5升的美国汽车仍需缴纳25%的关税，而较小发动机车型则面临15%的关税。
障碍双向存在
与此同时，美国也没有真正推出欢迎垫。除了自己的关税外，它最近还以国家安全担忧为由敲定了有效禁止所有中国汽车进口的规则。新法规针对的是来自所谓“关注国家”的互联汽车软件的“销售或进口”，该标签直接包括中国。
中国汽车经销商协会尚未按品牌细分进口数量，但最大的进口商包括通用汽车、福特和特斯拉。宝马还从美国向中国出口许多汽车。
日本轻松位居榜首，成为向中国运送车辆最多的国家，今年前五个月总计运送了70，037辆。其次是德国，分别为41，675和25，833。
出口繁荣没有放缓迹象
虽然对中国的进口放缓，但其汽车出口仍在继续增长。1至5月，中国出口汽车283万辆，同比增长16%。5月份汽车出口量尤其强劲，汽车出口总量为682，000辆，同比增长20%。毫不奇怪，事实证明，该国的新能源汽车（包括BEV和PHEV）特别受欢迎。
5月，中国新能源汽车出口总量为29.6万辆，增长43%。其最大的新能源汽车市场包括巴西35，478辆，比利时30，405辆，菲律宾21，517辆，英国21，456辆，墨西哥14，587辆，澳大利亚5月份从中国获得了14，250辆新能源汽车。
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