阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）一直在打一场艰苦的战斗，以恢复昔日的昂首阔步，而Tonale本应成为最终扭转局面的跨界车。然而，我们在这里，看着新的Junior在欧洲完成所有繁重的工作，而Tonale则试图找出它的位置。
诚然，与2024年相比，今年第一季度的总销售额大幅增长（当然非常受欢迎）20%。最近突破10万单元大关的Tonale无疑在其中发挥了重要作用，是吗？
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嗯，不是真的。事实上，2025年第一季度仅生产了5，000款车型。相比之下，阿尔法去年总共建造了82，000套单位，而2023年仅为36，000套，因此未来一定看起来很光明。
就在几个月前，Tonale还表现良好，它是如何下降的？我们稍后就会谈到这一点。目前，阿尔法·罗密欧别无选择，只能为其紧凑型跨界车带来巨大的冲击，希望能让它重回正轨。
整容即将到来
Tonale于2022年推出，并在2025年车型年进行了温和更新，并将在今年年底进行再次改版。阿尔法·罗密欧法国公司总监阿兰·德斯卡特在接受《汽车杂志》采访时对此持坚定态度。
“我们必须复兴Tonale，因为它是该系列的枢纽，”他说。“它还将在年底进行改造。如今，Tonale正在遭受苦难，因为我们使用了大量PHEV，这是一种由于税收原因而正在下降的发动机。首要任务是重建品牌并在Junior之外维持销售。”
朱尼尔抢尽风头
所以答案很简单，而且，事实上，有时是你的一个兄弟姐妹比你更出色。在Tonale的案例中，这个家庭成员就是Junior。
Tonale应该是行业黑客帝国中的阿尔法Neo，将引导其复活。它有所有正确的成分。它的设计使它立即被识别为阿尔法罗密欧，但又与时俱进;你知道，纤薄的LED灯、所有最新的安全和信息娱乐技术等等。
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其次，它是一辆SUV。好吧，从技术上讲，这是一种跨界，因为用它进行任何严肃的越野旅行都是不明智的，但这两个术语在消费者心目中的含义或多或少是相同的。SUV/跨界车是目前的车身风格。
然而，虽然Tonale的销量在第一季度大幅下降，但年轻的Junior（看看我在那里做了什么？）电动汽车正在遵循相反的轨迹。根据Italpassion的数据，它占意大利阿尔法注册总数的51%，法国为68%，德国为59%，西班牙为64%。如果这对于全新车型来说还不是大热门，我不知道什么才是。
北美呢？
啊，但对美国来说太小了，你会说。当然，Stellantis不敢把它带到这里来;美国人喜欢他们的车比世界上其他地方的车都大，在欧洲被认为是中型车，在美国，它是紧凑型车，等等。尽管如此，该组织似乎正在考虑这一选择，尽管还没有正式的，它可能永远不会发生。
目前，阿尔法·罗密欧正在打赌，到2026年，改头换面的Tonale将比以往任何时候都更强劲地反弹，准备实现其制造商的计划。或者，谁知道呢，如果它决定复制Junior在欧洲的成功，它也可能会把Junior带到美国。但这是一个非常大的“如果”……
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