五十铃带着熟悉的面孔和新的心步入电动皮卡游戏。该公司已正式推出全电动D-Max皮卡的生产版本，该皮卡将于2026年在欧洲上路。
虽然外观与买家已知的情况密切相关，但其背后承诺提供零排放替代方案，而不会牺牲D-Max以其坚固实用性而闻名。希望放弃柴油但保留有效载荷的车队和私人买家可能会想仔细观察。
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五十铃D-Max EV被描述为“欧洲第一款具备全面商业功能的量产电动皮卡”，将与即将推出的下一代丰田Hilux电动版等竞争对手展开对决。
从视觉上看，电动汽车与其内燃机兄弟姐妹几乎没有什么区别。与去年展示的概念版本不同，量产D-Max EV跳过了封闭式格栅处理。相反，外观变化很微妙，主要局限于电动汽车专用徽章和没有排气管。充电口被塞在燃料盖正常所在的同一位置，保持了用户熟悉的布局。
在首次亮相时，五十铃为D-Max EV涂上了一次性的挪威蓝色喷漆，搭配黑色口音和配套的18英寸合金车轮。这款电动皮卡将推出两种高规格装饰级别，买家可以在加长驾驶室和双驾驶室车身风格之间进行选择。
双电动机和四轮驱动
D-Max EV采用双电动机运行，可产生188马力（140千瓦/ 190马力）和325牛·米（240磅-英尺）的扭矩。这意味着它比柴油版本多提供27马力（20千瓦）的功率，尽管它在业内放弃了35牛·米（26磅-英尺）的扭矩。动力通过全时四轮驱动系统传递给所有四个车轮，粗糙地形模式功能从柴油车型继承。
性能数据包括10.1秒内完成0至62英里/小时（0至100公里/小时）的冲刺，最高速度略高于80英里/小时（129公里/小时）。对于卡车买家来说，更重要的是，电动D-Max保持着严格的工作资格，拥有超过1，000公斤（2，205磅）的有效负载能力和3.5吨（7，716磅）的牵引能力，与柴油中型皮卡相当。越野人物同样坚固，涉水深度为600毫米（23.6英寸），离地间隙为210毫米（8.3英寸）。
电池和充电详细信息
66.9 kWh锂离子电池可提供263公里（163英里）的WLTP级续航里程。与小型电动汽车相比，这个数字可能看起来不算高，但它符合对携带额外重量和尺寸的中型皮卡的预期。以高达50千瓦的直流电快速充电，电池在大约一小时内即可充电20%至80%。五十铃为电池提供8年或100，000英里（160，900公里）保修。
全电动卡车乘坐在常规五十铃D-Max中发现的梯形框架底盘的修改版本上。然而，后悬架采用了德迪翁设置，而不是钢板弹簧，有助于更精致的乘坐。
五十铃打造了你从未听说过的最酷的复古卡车
五十铃D-Max EV在伯明翰举行的2025年商用车展上首次亮相。英国市场的预售预计将于今年下半年开始，首批客户交付计划于2026年3月交付。五十铃还确认，该电动卡车将在包括挪威在内的部分欧洲大陆市场提供。
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