梅赛德斯-奔驰正在加大入门级G-Class的开发力度，这是一款较小的电动汽车，将与即将推出的路虎卫士“Sport”等新型坚固跨界车进行竞争。
这款备受期待的车型目前被称为“Little G”，预计将于2027年推出，将成为这款更大、传奇的越野车的兄弟姐妹，并独家作为电动汽车销售。其目的是让梅赛德斯在流行的坚固型跨界车市场中站稳脚跟。
较小的G-Class最初由梅赛德斯首席执行官Ola Källenius在2023年慕尼黑车展上确认。该公司于2020年与迈巴赫、EQ和AMG变体一起成立的G（Geländewagen，德语为越野车）子品牌的扩展中，该品牌的设计理念位于现有车型之下。
与那些安装在梯架底盘上的兄弟姐妹不同，新款4x 4将使用这家德国汽车制造商全新的、更传统的MB：EA平台。MB：EA还将为即将推出的GLC和C级轿车提供一体化结构、800 V电动架构和新型第五代电池，旨在为其提供超过434英里的续航里程。
梅赛德斯设计首席执行官戈登·瓦格纳（Gorden Wagener）此前告诉Autocar，从视觉上看，新车型将从现有G级车的“标志性DNA”中汲取强大的设计线索，具有“自己的特色，但它将是G”。据了解，这款汽车还将通过在收件箱中使用大写字母“g”来与其范围内的同类产品区分开来。
不过，它与入门级车型相去甚远：The Little G的售价预计在70，000英镑左右。相比之下，现有唯一的电动G级车型G580 EQ在英国的售价为180，860英镑，该系列中最实惠的车型是柴油动力的362马力G450 d，售价为135，535英镑。
就像当前的G-Class现在所做的那样，这将使其成为比即将推出的Defender“Sport”（售价将远低于57，000英镑的全尺寸Defender）和丰田紧凑型巡洋舰的生产版（陆地巡洋舰系列的新切入点）等竞争对手的豪华选择。
据内部人士透露，新款G-Class的一个关键吸引力是其传统的实用设计。Autocar被告知，它将采用方形轮廓，表面平坦且接近垂直，使其具有独特的军用级外观。它还将采用带有几乎扁平挡风玻璃、侧窗和后屏幕的温室。
尽管Little G的早期设计方案采用了U形图形的前灯，但据说更精致的版本已经发展为圆形前灯图形，类似于更大的G-Class的最新版本。
更多标志性设计细节包括安装在前翼顶部的矩形指示灯、带喇叭形轮拱的棱角轮罩以及安装在后尾门上的备用轮。
尽管该车型采用立式设计和慷慨的离地间隙，但据称梅赛德斯的阻力系数“远低于”G580 EQ的0.44，如下图所示。
在内部，它将配备五人座位，并提供与G级其他车型不同的设计。这将包括浅仪表板设计和外观与新第三代CLA轿车相似的连接中控台。
标准入门级Little G的动力将来自梅赛德斯的新款eATS 2.0电动机。与现有电动梅赛德斯车型中使用的西门子法雷奥电机不同，该设置采用了双速变速箱等变化，以提高效率和改进。在技术上类似的电动GLC中，据称后部电机的功率高达355 bHP，前部安装了第二个较小的电机，为潜在的482 bHP带来额外的147 bHP。
Little G基于MB.EA平台，意味着它与G-Class的梯架结构不同。然而，消息人士称，一种先进的四轮驱动系统正在研发中，该系统将能够模仿标准G级的三个机械差异锁。
除此之外，新款入门级4x 4将获得专用驾驶模式。GLC的双叉骨前和多链接后悬挂的改进版，带有提供可变行驶高度的空气弹簧，将为其提供“出色”的越野能力。
未来的性能模型也在计划中。这些车型将于2028年上市，将使用梅赛德斯-AMG的新型轴向磁通电动机，即将推出的CLA 45和GT SUV也将采用该电动机。
梅赛德斯决定扩大其G子品牌的基础是其最大市场中国的越野车销售爆炸式增长。去年，梅赛德斯的净利润下降了28%，这几乎完全归咎于中国买家的兴趣下降。
比亚迪防城宝、奇瑞iCar和东风梦狮等新推出的子品牌显示出买家对传统风格的四轮驱动车型日益浓厚的兴趣，梅赛德斯希望在新款入门级汽车中利用这一点。
福特野马的复兴和吉普牧马人4xe的推出也导致美国坚固、注重冒险的越野车的销量激增，美国通常是G级最大的销售市场。
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