现代汽车将于明年推出第一款下一代内饰，老板们承诺保留实体按钮。
设计副总裁西蒙·洛斯比（Simon Loasby）在首尔车展上向Autocar证实了此举，此举还可能会带来更小的信息娱乐显示屏和更简单易用的触摸屏软件，以提高安全性。
这一决定与其他制造商的决定相呼应，例如大众汽车，该公司上个月承诺回归更具模拟性的客舱。
洛斯比说：“我们对下一代内饰的愿景是，最安全的方法是让驾驶员的眼睛尽可能多地关注道路。
“牢记这一理念，我们很快意识到中央屏幕实际上只是一种干扰。因此，[就安全而言]你真的不希望人们看屏幕：你希望他们与眼睛齐平。
“因此，我们的理念是眼睛盯着道路，双手放在方向盘上，然后你就可以很快查看你经常使用的互动是什么。数量不多……但你希望它们继续作为物理按钮，因为这些是我想在不移开目光的情况下调整的东西。”
他补充道：“这一切都与平静的哲学有关。技术就在那里，但它并没有对我们大喊大叫，但架构正在保证驾驶体验的安全。
“因此，我们将平衡物理按钮，但显示屏[也将在那里]，因为它为您提供了可以进入的额外层。”
现代设计老板Luc Donckerwolke补充说，找到正确的屏幕尺寸并使其可用也将是下一代客舱的关键部分。
唐克沃尔克说：“拥有合适的屏幕始终是平衡的一部分，为您提供尺寸允许您专注于驾驶的信息。
“与此同时，我们必须确保屏幕不会强迫您进入子菜单进行之前只需要按钮的操作。所以它总是不会过度杀伤它。如果你只依赖屏幕，你就会倾向于远离……双手放在方向盘上，眼睛放在道路上，对我来说，这是安全最重要的因素。”
他补充说，虽然“我们都喜欢模拟交互”，但屏幕“是理想的，因为只需拥有屏幕就可以节省很多工具”。
更一般地说，唐克沃尔克表示，整个汽车行业“将在未来“一两代”车型中看到模拟和屏幕减少的回归”。
洛斯比还提到，现代汽车正在研究即将推出的N牌汽车的内饰如何布局。
“当谈到N时，”他说，“我们在方向盘上放了更多东西，因为如果我戴着手套，我就无法使用触摸屏。”
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威尔是Autocar的新闻编辑。他的重点是制定Autocar的新闻议程、采访高管、报道汽车发布会以及挖掘独家新闻。
作为职务的一部分，他还管理Autocar Business（该品牌的B2B平台）和Haymarket的售后市场出版物CAT。
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