对于一家华丽的电动汽车初创公司来说，崩溃和烧毁并不罕见，但Canoo的壮观熄火却一点也不干净。在一月份申请第七章破产并完全停止运营后，该公司现在陷入了一场混乱的纠纷，其中涉及隐藏资产、可疑的销售策略以及对其首席执行官可能做得有点太好的指控。
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上周五，电动卡车运输初创公司Harbinger正式反对将Canoo的资产出售给其老板，声称出售过程“不公平地偏袒了Aquila先生”。根据异议，Canoo未能披露从另一家失败的电动汽车初创公司Arrival收购的某些资产，破产受托人在没有获得独立评估，甚至没有向外部买家推销资产的情况下批准了Aquila的收购。
隐藏资产和内幕交易指控
情况变得更加模糊。Harbinger还声称，Canoo列出了一些其实际上并未拥有的资产进行出售。虽然Harbinger没有具体说明这些资产是什么，但它表示，正如TechCrunch首先报道的那样，在考虑购买这些资产时，潜在竞标者授予虚拟数据室的访问权限使他们能够做出这一决定。
将Canoo出售给其首席执行官还包括一个非常重要的条款。Canoo于2022年起诉Harbinger，声称其许多前员工窃取了用于创建Harbinger的商业机密。这起诉讼仍在进行中，通过此次收购，阿奎拉个人将从Harbinger可能必须支付的任何和解中受益。
Harbinger在诉状中指出，这位前老板正在从Canoo购买身份不明的“商业秘密”，“但据称只有Aquila先生知道这些商业秘密是什么。”它补充说，“只有一个竞标者（内部人士）有能力识别待售资产及其价值的过程不是一个公平的过程。”
即使在破产之前，Canoo的财务状况读起来就像一个初创公司的恐怖故事。自2017年成立以来，该公司几乎没有产生任何收入，并亏损了数亿美元。仅2022年，Canoo就报告了惊人的4.88亿美元亏损，2023年亏损3.03亿美元。2024年上半年，这场篝火又增加了1.18亿美元。相比之下，Canoo报告2022年收入为零，2023年收入略低于90万美元--这在电动汽车领域中是一个四舍五入的误差。
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