最近佐治亚州的一次警方追捕再次提醒人们，当嫌疑人拒绝靠边停车时，警察愿意走多远。在紧张的20英里路程中，一辆马自达3的司机躲避了追捕，在车流中迂回穿行，将汽车推到了极限。但随着拥堵加剧，他们面临的困难也越来越大。
整个事件都在仪表盘上播放，其结束方式重新引发了关于佐治亚州巡逻队追捕策略的辩论。
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根据视频描述，带队骑警在视频开始前发起了交通拦截。司机非但没有停车，反而逃走了，追赶还在继续。嫌疑人闯了停车标志，闯了红灯，有时还开车进入迎面而来的车辆，以躲避警察。所有这些都不能阻止佐治亚州警察追捕他。
以每小时100英里的速度穿针引线
相反，它们继续取得进展，同时始终险些避免崩盘。描述称，马自达在各种情况下的最高时速都超过了100英里/小时(160公里/小时)。然而，每当这位警官似乎可以让马自达进站时，交通就会突然冒出来，让这一切变得不可能。
有一次，他们在一个施工区停了下来，只是为了让车让开，继续追逐。只有当车速变慢，交通变得繁忙时，警察才会致力于维修站的机动。当他们这样做的时候，他们会把马自达变成雪佛兰Malibu。然后，警官追尾了一辆丰田凯美瑞。但至少他们抓到了嫌疑犯。现在，这名司机据称面临与持有大麻和逃离警察有关的指控。
附带损害：谁来买单？
警方在这起事件中是否鲁莽行事？嫌犯显然是由于警官的维修站操作而坠毁的，一辆警车也追尾了凯美瑞。然而，不能保证警方会赔偿丰田和雪佛兰的损害或价值损失。正如我们最近在辛辛那提发生的一起类似案件中看到的那样，车主需要证明，在启动维修站时，官员们的行为是“不顾后果的”，以追究该部门的财政责任。
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如果他们能够承担这一负担，司法部可能会承担损害赔偿。也许这就是为什么亚特兰大日报宪法批评普惠制的追捕政策，将其描述为“往往比被追捕的人对公众构成更大的危险。”
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