今天的机管局是一个服务范围广泛的组织，其服务范围从保险和故障保险到提供驾驶课程和一般建议。那么，也许很难相信，这个受信任的机构起源于一个逃避法律的激进组织。
故事始于1905年3月25日的《汽车》杂志，一位名叫沃尔特·吉本斯的驾车者写了一封令人愉快的嘲讽的信，他有权绕过警察的陷阱。
正如汽车先驱厄尔·拉塞尔后来向上议院所说的那样，这些爱德华时代的速度摄像头是挥舞着秒表的警察，他们“隐藏在这个国家最开放的道路旁边的树篱或沟渠里”。
1903年，备受争议的《S机动车法案》通过后，警察陷阱如雨后春笋般涌现，该法案引入了驾照、汽车登记、鲁莽驾驶的罪行，并将国家限速从每小时14英里提高到每小时20英里，但违反该法案的人也可能被罚款或监禁。
正如吉本斯所展示的那样，驾车者和当局之间的不信任由来已久：“尽管警察可能真诚地倾向于这样做，但与此同时，警方对待驾车者的方式就像垂钓者看到流淌的溪流一样：鱼藏在水下，不管用什么方法，都必须抓住它们。
“警察不灵活，他们有一个在法庭上生产的电子计时器，包括铃声和电池。首席法官和他的同事们对这一酷刑工具表示敬畏。
一台电子计时器！良知是多么容易被扼杀啊！
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“尽管驾车者可能会向法官保证，他不敢让汽车在油腻的道路上以他的速度转弯，尽管他可以出示未被玷污的驾照，但--‘当然，我罚款你GB 15[这是今天的GB 1550]。你被一个电子设备计时了。‘“
吉本斯写道，皇家汽车俱乐部(RAC)和汽车工会似乎都不想参与这场斗争，因此应该成立一个新的组织--也许叫驾车者保护协会。
就在几周后，著名赛车手和汽车进口商查尔斯·贾罗特(Charles Jarrot)的一封信回复了他的电话。查尔斯贾罗特之前曾因疯狂驾驶而收到法院传票。
他说：“我们已安排一队手持红旗的骑单车人士在布赖顿路(现为M23/A23)巡逻，并警告所有他们认为以违法或危险速度行驶的人士。”这对驾车人士无疑会有很大帮助，因为受雇的骑单车人士在判断车速方面十分熟练，并可向任何正以会引致警方介入的车速行驶的司机示意。
“我们希望我们的努力能消除任何投诉的理由，令市民不会感到愤怒，并令警方信纳他们没有必要继续使用陷井。”
这一计划从一开始就被证明是成功的，很快自行车巡逻队就开发出了一套信号和敬礼系统。他们于1905年在威廉·博斯沃思的领导下正式成立了汽车协会。
今天，如果你闪灯警告迎面而来的司机注意速度陷阱，你可能会因妨碍警察执行任务而被定罪-这是1910年针对机管局提起的一起案件中开创的法律先例。也许正是由于这个原因，成员们被建议他们应该总是停下来与没有向…敬礼的巡警交谈
显然，机管局的服务极具吸引力，因为到第一次世界大战爆发时，它已有8.3万名成员。
这些天开车的时候，你总觉得自己被监视了。注意力的一次疏忽可能会让你陷入困境。
因此，人们很容易渴望一个“更简单的时光”--但老实说，从来没有真正存在过。至少现在，那台测速摄像机几乎肯定会说实话，并且会被漆成亮黄色，而不是一个隐藏的铜，渴望回到汽车根本不存在的时代。
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