奥迪正在考虑一款新的光环车型，重新点燃其一些最具标志性的跑车的精神--而最初的TT被认为是一个关键的潜在灵感来源。
在过去18个月里退役了TT和R8超级跑车后，奥迪几十年来首次在其生产线上没有一款专用的双门跑车。但首席执行官格诺特·多尔纳表示，重新进入这一细分市场可能会成为公司产品线和定位全面改革的一部分。
在该公司2024年财报发布会上，当被问及他是否会考虑在该品牌的投资组合中重新增加一款跑车时，多尔纳说：“肯定会。这是该品牌DNA的一部分，我们必须找到正确的方式，在时机上明智地将其整合到我们的投资组合中。
他表示，在奥迪正在进行广泛的重组计划，包括裁员7500人之际，暗示扩大投资组合是不合适的。但他表示，他“对奥迪应该走向何方以及奥迪的发展方向有着广泛的看法--在这个方向上，跑车是这样一个架构中不可或缺的一部分”。
他强调了跑车在奥迪历史上扮演的重要角色，并列举了1980年的S四轮驱动四驱Quattro，称这款车“真正开启了汽车的新纪元”。
他还强调了铝基第二代A8和注重效率的A2超迷你等汽车在奥迪目前的阵容中的持续相关性。
但他也提到了最初的TT是一款特别重要的汽车，并表示奥迪的新设计老板马西莫·弗拉塞拉(Massimo Frascella)(在捷豹路虎长期职业生涯后于去年来到英戈尔施塔特)是这款20世纪90年代末Coupé的特别粉丝。
我和马西莫谈了很多。这是他整个职业生涯中的一款鼓舞人心的车。当他还是Giugiaro的年轻设计师时，TT在意大利推出时，他休了一天假，去了米兰的奥迪经销商那里，坐在展厅里看了一天这辆车。
“最奇妙的是，奥迪似乎在他整个职业生涯中都有奥迪的影子。现在是时候让奥迪从马西莫·弗拉塞拉的脑海中消失了。”
值得注意的是，弗拉塞拉在他之前的角色中深度参与了路虎后卫的重生，这是对其长期运营的4x4同名车型的继承，同时拥抱了现代、极简主义的新设计精神。多尔纳认为这种造型方法使他在奥迪合乎逻辑地适合。
“我想说的是，他试图尽可能地优化，去掉你表达时不需要的一切，我认为这是一种独特的天赋。”
值得注意的是，极简主义和功能设计正在定义包豪斯艺术运动的原则，这对最初的TT产生了如此重大的影响，表明该车的一些定义特征可能会在新时代重新诠释。
然而，多尔纳强调，作为一家汽车制造商，“你不能复制你的过去”，他说：“你真的必须分析奥迪的精髓是什么，并用它来创造出全新的东西。”
“这些过去成功车型的复制品肯定是错误的，”他补充道，尽管他确实说过，奥迪可以带回一些历史悠久的车型名称是“可以想象的”。
TT于1998年推出，在长达25年的生产过程中，三代人共售出超过65万辆，于2023年11月结束，机架上没有继任者。
配备V10引擎的R8超级跑车很快就退役了，自1980年Quattro问世以来，奥迪的阵容中首次没有两门轿跑车S。
然而，即使奥迪计划重返跑车领域，预计在一段时间内也不会。在经历了动荡不安的2024年销量下降和利润率下降之后，大众的当务之急是将受益于大众集团与里维安的新合资企业的“面向未来”的软件架构推向市场，并在2025年成功提高关键新车型(包括A5、A6、Q3和Q5)的产量。
在那之后，多尔纳说，“然后是时候谈论这些利基领域的正确投资组合了”。
他补充说：“转型现在耗尽了我们所有的精力，而这肯定是从核心领域开始的。”“这就是我们必须让奥迪变得强劲的第一步。”
他不愿透露一款新跑车的潜在上市日期，当被问及奥迪是否计划预览这一细分市场的计划时，他只说：“还没有。”
当被问及奥迪是否可以提供一款带有插电式混合动力总成的专用跑车，而不是纯电动汽车时，多尔纳表示，他“持开放态度”，但他表示，在“日常使用”的背景下，电力更有意义。
“有如此多的不确定性，所有这些讨论都给市场带来了，我想说，从长远来看，在跑车领域，全电动跑车将会有一席之地，”他说。“不是为了赛道，而是为了翻越阿尔卑斯山，在乡间小路上享受乐趣，没有理由反对电动汽车。你可以喝杯咖啡休息，汽车充电，一切都是完美的。”
多尔纳谈到奥迪需要在某些细分市场依靠大众集团内部的“协同效应”--特别是在其电动汽车产品线的低端，奥迪与大众、斯柯达和Cupra共享平台--并表示，在更多的细分市场上，与奥迪的高端兄弟企业有技术合作的空间。
“集团战略制定时，我是集团战略的负责人：大众将领导A0级和A级，保时捷和兰博基尼将领导D级平台，奥迪将覆盖B级、C级和D级平台。我们有这种设置，我们将在未来明智地使用它。”
德尔纳没有给出任何技术计划，但任何紧凑型奥迪跑车都将是与保时捷即将推出的电动718 Boxster/Cayman共享零部件的合理人选。
正如Autocar最近报道的那样，奥迪还计划推出第三代R8超级跑车，这款车将基于新的兰博基尼特梅拉里奥插电式混合动力车。
加入我们的WhatsApp社区，第一个阅读令汽车世界惊叹的最新新闻和评论。我们的社区是了解Autocar想法的最佳、最简单和最直接的地方，如果你加入，你还将获得独特的WhatsApp内容。您可以在加入后随时离开-请在此处查看我们的完整隐私政策。
菲利克斯是Autocar的副主编，负责领导该品牌的议程-塑造全球汽车行业的方方面面--包括印刷和在线报道。
他采访了汽车界最有权势、最受尊敬的人，报道了当今最重要的汽车的披露和发布，并爆料了过去几年一些最重大的汽车故事。
还木有评论哦，快来抢沙发吧~