奥迪可能不再按原计划在2026年推出最后一款内燃机汽车，并将利用今年来决定逐步淘汰内燃机汽车的新时间表。
奥迪此前宣布，将在2026年推出最后一款ICE汽车--预计将是下一代Q7--并在2032年下架，但电动汽车在关键全球市场的采用速度不同，意味着该公司可能会比计划的更长时间保持汽油和柴油动力系统在其续航里程内。
在公司年度业绩发布会上，首席执行官Gernot Döllner概述了ICE的持续重要性，并强调了奥迪在新一代混合动力技术上的大量投资。
“对于全球所有地区，我们都将关注内燃机的使用寿命，”他说。“2032年是我们沟通的日期，但我们必须重新评估这些日期和最后期限。”
多尔纳解释说，向电动汽车动力总成的过渡“将比我们最初计划的时间更长”，他表示，从中期来看，ICE将继续发挥重要作用--特别是作为混合动力总成的基础。
新的奥迪A5插电式混合动力车将于下周亮相，作为定于2025年推出的10款新PHEV车型之一，A3、A6、Q5和即将推出的下一代Q3也将在未来几个月内推出PHEV变种。
新的Q7和更大的、主要面向美国的车型Q9也将在未来几年推出时配备PHEV动力。
多尔纳表示，奥迪最新的ICE汽车计划在本十年结束后继续销售，该公司准备在需求存在和法律允许的情况下进一步延长它们的生命周期。
“总的来说，内燃机的扩展将对我们的商业模式产生积极影响，”他说。
2024年，电动汽车在全球奥迪销量中所占比例不到10%，该公司仍致力于保持“灵活的动力传动系统产品”，以避免将市场份额拱手让给竞争对手。
多尔纳说，柴油发动机在这种情况下仍然是一个重要的产品，但该公司“不会在新的柴油发电上投入大量资金”。
该公司目前的TDI装置符合欧盟的欧洲7号排放法规，并且只要我们能够生产这些发动机并将其推向市场，就可以继续订购。
“我们不会扩大我们的柴油车阵容--如果你看看数字，它正在下降--但这对我们很重要，所以我们在这一领域是灵活的，”德尔纳说。
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菲利克斯是Autocar的副主编，负责领导该品牌的议程-塑造全球汽车行业的方方面面--包括印刷和在线报道。
他采访了汽车界最有权势、最受尊敬的人，报道了当今最重要的汽车的披露和发布，并爆料了过去几年一些最重大的汽车故事。
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