捷豹董事总经理罗登·格洛弗表示，无论怎么提醒人们为什么这个品牌必须改变，你都不为过。
因此，从顶端来看，这是因为捷豹正处于“其历史上的一个关键时刻”，它的所有产品和平台都走到了尽头。尽管与宝马竞争的捷豹时代受到了评论界的好评，但它们在市场上的表现并不好，所以“从经济上讲，捷豹车型是没有意义的”。
格洛弗说，用捷豹的价格“南下”是“不可能的”，所以“相反，在一定程度上受到我们历史的影响，[我们决定]实际上我们应该选择捷豹高端市场。”
我们应该让捷豹回到它在市场上更成功的时候的定位，真正尝试恢复这个品牌确实拥有的真正光彩，我们肯定会看到的。
这就是为什么这个品牌仍然具有如此强大的亲和力。但关于捷豹的有趣之处在于，大多数人的亲和力往往与我们历史上所做的事情有关，而不是我们最近所做的事情。
这一决定是为了将这些产品推向高端市场，并坚定地关注未来的立法，使它们也成为全电动的。格洛弗说，在做这两件事时，“你需要把品牌带走”，因此捷豹与截然不同的汽车和动力总成一起进行了品牌更名。
格洛弗说，无论新车有多好，在将新捷豹的价格提高一倍的过程中，你需要确保品牌能够真正做到这一点。你需要考虑如何管理品牌，以及与该品牌相关的所有体验。
在此之前，格洛弗说，正在进行一场结束现有捷豹系列的“优雅的日落”。虽然一些车型在其他全球市场销售，但捷豹在英国不再有新的汽车零售业务。
他说：“这方面还没有真正的剧本，因为以前没有人这样做过。”“这绝对是一项非常有趣的挑战。我们已经走了很长一段路了。我们现在将有这段‘喘息空间’，在我们真正开始接受更多订单之前，真正建立(新)品牌、知名度和兴趣。
虽然“在一个品牌的生命中，有时候，尤其是当它真的很成功的时候，你需要做出微小的、微小的增量变化，这是完全合适的”，但捷豹需要更激进的东西，因为它并不处于那个位置。
转向电动汽车和“来自中国品牌日益增长的威胁”意味着，迈出一小步是不合适的。
格洛弗说：“我们需要迈出一大步，因为环境正在发生变化。竞争格局正在发生变化。我们认为客户的习惯正在改变。总的来说，现在不是捷豹迈出试探性的一小步的时候，这可能是让一些人措手不及的原因，因为这对捷豹来说是真正的一大步。
“但‘为什么’对我来说真的很重要，因为当你考虑到所有这些背景因素时，它需要做出如此巨大的变化。”
当这一变化首次向世界公布时，格洛弗敏锐地意识到，人们的反应充其量也就是褒贬不一。(“一些评论员完全明白了。其他人没有。同样，一些热心团体已经得到了，而另一些则没有，我们需要带他们踏上这段旅程。但对于为什么需要这样做，他坚定不移。
“车队在这一点上绝对是坚定不移的：捷豹要做什么才能成功，我们要用什么方式做到这一点，”他说。“设计团队、工程团队--每个人都参与到了这一步。”
回到发烧友身上，格洛弗对“信息被过滤”以及这款新捷豹不适合那些到目前为止一直喜欢并购买该品牌的人的情绪感到沮丧。
“一个例子是：‘我们抛弃了我们的客户；我们不在乎我们现在的客户’。”这来自一些负面评论。但这从来都不是我们的本意。
“我能理解这是怎么解释的，因为我们基本上是在说，捷豹需要吸引新的观众。但这并不意味着我们对目前的观众不感兴趣。恰恰相反。[我们]希望让尽可能多当前观众与我们一起踏上这段旅程。
“我们本可以做得更好，只要把这一点列出来，解释我们为什么要做出改变，为什么改变如此戏剧性。”我认为这一点可能在那个故事中被遗漏了。在这个过程中肯定会有学习的过程。
有没有与捷豹路虎重塑路虎保卫者并打乱纯粹主义者的方式进行比较？“这绝对是一个很好的相似之处，”格洛弗说。“从反应中的经验，然后是我们正在做的事情。
人们问我捷豹如何彻底打破生产，采取新的概念，将价格点提高一倍，并增加销量。
他说：“我们已经做到了。我们对Defender就是这样做的。我们选择了一个备受珍视的图标，并对其进行了重新想象。大多数人会说它是一个真正的后卫。它做了一个防守队员应该做的事情。
它以完全不同的价格点运营，我们的销量增加了两倍，价格点翻了一番。我们并不打算将捷豹的销量增加两倍，但这表明这些事情是可以做到的。
就像之前的防御者重启一样，Gaydon内部对其品牌传奇汽车的深厚热情在接近发布时将变得更加明显。格洛弗说，当捷豹开始谈论品牌和设计之外的事情时，对于那些对捷豹的所作所为不信服的人来说，这一阶段的沟通将会有很大帮助。
“显然有很多很多人热爱捷豹，热爱这个品牌的传统和历史，”他说。但这里的人是一模一样的。
“很多像这样的人都在这个组织里。你今天在盖登的总部，这里有大约20,000人。对许多人来说，他们在这里的原因是因为他们的祖父曾在捷豹工作，他们的父亲曾在这里工作，他们对捷豹有一种亲和力，他们对我们所做的事情充满热情。他们关心，他们也真的理解。
“我经常被问到为什么要与捷豹的历史划清界限，而我的回答恰恰相反。
我们已经回顾了我们的历史，我们将做的不是字面上的解释。如果你正在寻找一种字面上的解释，我们已经去做了一个E-Type重新定制，并受到了正确的批评。
但如果你回顾捷豹的历史，看看它历史上那些非常成功和真正相关的时刻，无论是在文化上、社会上还是商业上，这是因为它非常非常清楚它的内涵。在我们的历史上，有一些美丽的、标志性的汽车，它正在理解这些汽车的不同之处。
虽然在Type 00的设计中有对以前捷豹的认可，但格洛弗说，它不是E-Type，也不应该是E-Type，但它确实有“品牌的精髓”。
“品牌的本质是对我们所做的事情有一种坚定的信念，”他说。如果其他人都在右转，也许我们可以左转。当我们被问及或挑战我们的历史时，我煞费苦心地指出，我们正在做的事情的精神绝对与我们的历史保持一致。
我们绝对没有做的是撕毁过去，说我们只展望未来。这将是一个巨大的错误。市场上发生了什么，有很多中国竞争对手，如果我们想要与这些品牌展开一场科技盛会或大宗商品定价竞争，这不是一场我们能赢的游戏。
但这些品牌并没有90年的传奇历史。他们没有勒芒的胜利。他们不像我们那样与一些标志性人物有联系。从这个意义上说，你为什么不想要这样做呢？
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马克是一名记者，在汽车行业拥有十多年的顶级经验。他于2009年首次加入Autocar，此前曾在当地报纸工作。他在Autocar担任过几个职位，包括新闻编辑、副主编、数字编辑，以及他目前的编辑职位，他自2017年以来一直担任这一职位。
在这个职位上，他负责管理印刷杂志、Autocar.co.uk网站、社交媒体、视频和播客频道的所有Autocar内容，以及我们最近推出的Autocar Business。马克经常采访汽车行业的顶级全球高管，讲述他们的故事并追究他们的责任，在世界各地的展会和活动中与他们会面。
马克是Yearjuror的首席执行官，Yearjuror是一个享有盛誉的年度奖项，Autocar是该奖项的主要赞助商之一。他曾在英国广播公司等媒体上露面，并为《What Car？》、《Move Electric》和《活塞头》等图书做出了贡献，还为《太阳报》撰写了专栏文章。
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