2027款梅赛德斯E级电动汽车Mule被发现，最终设计将抛弃蛋形

梅赛德斯刚刚宣布正在研发一款全电动E级车，我们的间谍摄影师已经捕捉到了这款即将推出的豪华轿车的早期骡子。这款新车型将于2027年上市，作为相当容易被遗忘的EQE的替代品，它看起来更像一款传统的、由ICE驱动的E级车，对于那些从未对EQE的设计感兴趣的人来说，这款车更熟悉一些。

在寒冷的天气测试中被发现，骡子被完全暴露，尽管巧妙地用EQE车身伪装，以摆脱任何间谍。从远处看，你可能会误认为这只是另一款EQE，但仔细观察就会发现一些经典的缺点：笨拙的车轮定位和临时的螺栓固定挡泥板延伸。

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梅赛德斯-奔驰已经承诺，全电动E级车将拥有“以地位为导向”的轴距。骡子的车轮定位表明，这将比电动EQE的3,120毫米(122.8英寸)轴距短，但比目前W214 E级的2,961毫米(116.6英寸)长。

梅赛德斯-奔驰本月早些时候分享的官方预告片揭示了未来E级车的轮廓。这款轿车似乎抛弃了备受争议的EQE形状，转而采用更传统的比例，引擎盖更长，挡风玻璃更竖直，尾部伸出部分也更伸展。

骡子的车轮定位(上图)和电动梅赛德斯E级的官方预告片(下图)。

新的设计方向是一项新战略的结果，该战略将最终实现电动汽车和ICE梅赛德斯车型在视觉上的平等。该公司展示了另一个预告片，上面有两辆盖着面纱的轿车，引擎盖上有一个神秘的凸起，暗示着对梅赛德斯装饰的新解释，或者更明显的格栅环绕。然而，目前还不清楚这些车型是描绘了未来的E级车还是下一代S级车，后者也将有电动汽车和内燃机两种口味。

尽管两个版本的E级在外观上有相似之处，但预计它们将基于不同的基础。据报道，电动E级将搭载MB.EA平台，而ICE型号将保留现有的MRA2架构。可以有把握地认为，电动汽车技术的进步将导致与即将推出的基于EVA基础的EQE相比，产生更大的范围数字。

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梅赛德斯-奔驰还承诺，新款电动E级车将带来“标杆车内噪音舒适性”。这款行政轿车还将采用下一代ADAS，使其具有L2++和L3高速公路功能。最后，你可以期待机舱内软件和连接方面的最新技术。

电动梅赛德斯E级预计将于2027年首次亮相。到那时，由ICE驱动的W214 E级将使用四年，这使得现在是进行重大生命周期中期更新的合适时机。在接下来的几年里，我们预计梅赛德斯将抛弃骡子，转而采用具有最终生产车身的迷彩电动轿车原型。

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