国会继续推出以汽车为主题的立法，其中最新的一项是《运输自由法案》，该法案已经获得了一些汽车制造商的支持。它的目标是取消监管，同时也为汽车工人提供一些引人注目的福利。
在俄亥俄州参议员伯尼·莫雷诺发表的一页文章中，莫雷诺的办公室说，这项法案是“一个亲美国、亲工人的解决方案，旨在重振汽车制造业，恢复排放法规的公平性。”虽然它主要关注后者，但人们谈论最多的方面之一是美国汽车工人200%的税收减免。
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这一部分深入到实际立法中，要求修改1986年的《国税法》，增加支付给汽车制造工人工资的专门部分。它希望从事汽车或汽车零部件生产的人“被允许扣除相当于该纳税人在该纳税年度内支付或发生的符合条件的工资总额的金额的200%。”
然而，有各种各样的规定，比如要求总产量的75%需要在美国完成。此外，每个纳税年度的个人工资上限为15万美元。
尽管税收很有趣，但让我们继续前进，专注于该法案的监管方面。它呼吁废除环保局所谓的排气管规则，莫雷诺的办公室表示，该规则将“要求到2032年，所有新车中67%是电动的，无论消费者的需求或负担能力如何。”
它还呼吁取消“繁琐的重型卡车排放规则”，并结束“武断的CAFE燃油经济性标准”。后者将被“反映市场准备好的技术和行业咨询的严格但可实现的标准所取代”。
此外，这将结束加州的特殊地位，使他们能够制定自己的标准。取而代之的是，将有一个国家标准，这意味着一个州将不会对该国其他地区产生影响力。
从长远来看，它呼吁“在2027-2035年间制定稳定的排放和燃油经济性标准”。这些承诺将是负担得起和可行的，“而不是政府的强制要求与消费者需求脱节。”
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