未来技术

哇，Merc的原型固态电池为EQS提供了621英里的续航里程

Merc将固态电池从实验室虚构变成了经过道路验证的事实(纪念)

梅赛德斯已经改装了一款EQS来测试其原型锂金属固态电池，结果看起来真的很有希望，续航里程从488英里到理论上的621英里。

梅赛德斯-奔驰电池系统能力中心简称为梅赛德斯-奔驰电池系统能力中心，该中心正在与电池制造商工厂和AMG高性能动力总成人员(是的，负责F1技术的人员)合作。与目前同等重量的电池相比，他们的EQS Sedan电池预计将获得25%的续航里程，并且能够更好地管理充电周期。

这是因为除了450Wh/kg的目标功率密度之外，还安装了音量监控气动执行器(或者在普通人的谈话中，气垫)来保护电池。

虽然固态电池更轻、更安全(相当于电池创新的圣杯)，但固体电解液的刚性意味着它更有可能破裂。与当今电池中的液体或凝胶不同，液体或凝胶在电解液变暖和膨胀时会产生一些弹性，而固体电池则不会。这就是气垫发挥作用的地方，它在膨胀和收缩期间管理空间。

Merc估计，在冷却电池的过程中，它将获得额外的重量节省和更高的能源效率，并表示，随着测试的继续，将在未来几个月收集到进一步的见解。更多的是我们所拥有的。