超级跑车

1,850马力的Zenvo Aurora能得到一个合适的手动变速箱吗？有可能，老板说

Zenvo宣布，英国工程师里卡多将为其疯狂的新超级跑车提供自动手册。另外：更多关于它的未来

来自丹麦超级跑车公司Zenvo的快速更新，该公司真的希望长大后成为科尼赛克。它已经宣布了Aurora超级跑车的另一个技术合作伙伴。这一次，英国变速器专家里卡多将为这台1,850马力的机器配备变速箱，这将是一个很好的开始。

与Oresund Bridge对面的竞争对手不同，Zenvo不会对这个问题采取多种手段--它相信一个就足够了。所以它是一个自动手动，七速混合，因为有一个电动马达也埋在那里，做扭矩填充和倒车任务。

但这还不是全部，董事长延斯·斯维德鲁普说。“手动变速箱？是的，这可能即将到来。我们在外壳内有空间，只是我们还不确定它在维度上会如何工作。没错，三个脚踏板风扇--1,850马力，而且有机会把自己搞砸，后果是极其昂贵的！

无论是否发生这种情况，变速箱都与6.6升四缸涡轮增压V12‘Mjølner’动力单元相匹配。是的，像布加迪这样的四缸涡轮增压发动机就在EB110上。这是有原因的：Sverdrup喜欢EB110。

“这就是我想要的赛车，”他说，“因为引擎，这是一辆迷人的赛车。可能有点重，但我真的、真的很喜欢这种哲学。

发动机--“预算中最大的一笔支出”--对于现代超级跑车来说，有些令人惊讶的是，它不是科斯沃斯的杰作。斯维达普说：“我们看了几个发动机合作伙伴，但由于侧面的开阔空间，所有的负空间，我们通过汽车输送空气。所以我们不能选择宽发动机，相反，这是马勒的90度发动机，他在驾驶勒芒奥迪赛车时有过90度的经验。”

为了确保细长的轮廓，涡轮增压发动机位于狭窄的Veve内部，这可能会导致自切尔诺贝利的某人对棒应该插入还是退出感到困惑以来最大的冷却问题。

正如Sverdup提到的那样，Aurora通道内部的空气比旧的Zenvos浮出水面要优雅得多。这实际上是一个很好的设计，这应该会确保比TSR汽车更强劲的销售--只有大约10辆客户汽车被制造出来。

该计划是为100个Auroras，分为两个版本，面向GT的Tur和轨道打破Agil。“如果你想和保时捷谈谈，想想S涡轮增压和GT3RS，”斯维尔德鲁普说。两者都能获得最大的能量，但长着翅膀的阿吉尔会更轻。主要是因为它将是后驱，而Tur将增加由一对电动马达和更大的电池驱动的前传动轴。

Zenvo已经证实，Aurora超级跑车将在今年7月的古德伍德速度节上首次亮相。但是，就像任何自尊的维京袭击者一样，它的雄心不止于此。V12是模块化的，计划剥离V8和V6，可能用于其他Zenvo车型，但也会销售给其他品牌。

在GB 220万极光之后，未来的Zenvos会是什么样子？Sverdrup说：“我可以告诉你，我有一个梦想，那就是做一辆超级越野车，真正地四处冲锋。”忘掉兰博基尼Sterrato吧，这里有一款可能真的能够控制一辆2000马力的日产巡逻车。

在此之前，还有很多事情要做。计划是将极光建造在离哥本哈根更近的一个全新的设施中，并拥有像帕加尼乌托邦一样的全面全球认证。要做到这一点并不容易，也不便宜。“我们不能走捷径，”Sverdup说。

“作为一个品牌，我们需要信誉，我们需要做好这件事。我总是说，这需要20年时间才能突破。或者你可以向它投入大众的资金，让它更快。我们必须走有机的道路。”