起亚PV5作为该品牌的第一款面包车亮相，被构思为大众ID Buzz的未来主义竞争对手。
这是一款名为Platform Beyond Vehicles(PBV)的新车型中的第一款，紧随其后的是一款更大的PV7，它将在两年内推出，直指历史悠久的福特Transit和吉利旗下品牌Farizon的SV。
它是作为一辆电动面包车从无到有地开发出来的，而不是使用经过调整的内燃机平台，就像福特E-Transport定制的情况一样。
技术细节尚未得到证实，但2024年展示的PV5概念车使用了E-GMP平台的修改版本，该平台支撑了该品牌的一些电动SUV。它与入门级起亚EV3类似，配备了一个前置电机和运行电压为400V的电器，而不是高端EV6和EV9使用的较高的800V。
因此，预计它将提供与EV3相同的201马力和209磅英尺发动机，这使得跨界车可以在7.6秒内完成0-62英里每小时的冲刺。然而，面包车的表现无疑会有所不同，特别是在满载的情况下。
EV3还配备了58.3千瓦时和81.4千瓦时的电池，续航里程分别为270英里和375英里；这一点在更大更重的货车上也是有限的。
虽然PV5已经以客货车和货车的形式亮相，但起亚表示，它将在即将到来的电动汽车日(2月27日)活动中展示更多变种。这款面包车的滑板式电动汽车平台的性质意味着它可以有效地戴上起亚想要的任何帽子，这一概念之前在皮卡和坚固的大众加利福尼亚州风格的露营面包车形式中都有展示。
每个变种之间应该保持一致的是前端，这与概念保持一致。棱角状的LED日间行驶灯位于其潇洒的机头上，而主光大灯则安装在较低的保险杠中。
内饰的设计尚未完全展示，但起亚发布的外部图像显示了分离的仪器和信息娱乐显示屏-这是该品牌汽车的关键不同之处，后者通常使用组合筋膜。
与此同时，货运区将在地板和天花板上安装新型轨道系统，以便更轻松地添加或移除橱柜和座椅等物品。
起亚尚未宣布PV5将容纳多少人，但比例相似的ID Buzz有五座、六座和七座三种配置。
这些配件将作为更广泛的PBV生态系统的一部分提供，该生态系统还将包括用于车队管理等工作的软件解决方案。
起亚此前表示，PV5在欧洲的起价仅为35,000欧元(29,000 GB)，这表明它将在英国以30,000 GB的中低档开售。
这款量产面包车将在伯明翰的商用车展上首次亮相，该车展将于4月29日开幕。预计将在10月份左右开始交付。
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作为Autocar新闻部门的一员，查理在报道新车发布和行业活动方面发挥了关键作用。他也是Autocar社交媒体频道的定期撰稿人，为Instagram、TikTok、Facebook和Twitter提供视频。
查理于2022年7月加入Autocar，此前他在姊妹出版物What Car？当了9个月的学徒，在此期间，他获得了新闻协会的黄金标准NCTJ文凭。
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