雪佛兰似乎借鉴了福特的做法，希望世界关注它的电动汽车，在Blazer EV的基础上创造出一款高功率、纯跑道的原型车。福特近年来也采取了类似的措施，首次推出了一次性推出的一次性车型，如野马Mach-E 1400原型车、F-150 Lighting SuperTruck、Supervan 4.2，以及最近推出的Mach-E纳斯卡。
雪佛兰的特殊原型，被称为Blazer EV.R NASCAR，已经在本周末的代托纳500之前展示，与福特的电动产品非常相似。
虽然Blazer EV.R NASCAR与公路上行驶的Blazer EV同名，但它是完全不同的野兽。事实上，它是围绕纳斯卡的下一代底盘建造的，配备了一个78千瓦时的液冷电池，为三个六相电动马达提供电力。总而言之，原型机产生了1300马力的喧闹马力，通过可编程的四轮驱动系统送到人行道上。
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原型的设计与标准的Blazer EV SS非常相似，但更加注重性能。它的装饰有戏剧性的空气动力学增强，所有目的都是为了保持它在高速下粘在人行道上。虽然前端保持了熟悉的Blazer EV外观，但它得到了一个更具侵略性的分离器，以增加下压力。
雪佛兰的设计师和工程师还为原型车精心设计了新的中心锁车轮，车轮上覆盖着固特异赛车老鹰轮胎。一次性的也从四门变成了两门，而且没有侧窗，因为谁会在赛车里需要窗户，对吗？
Blazer EV.R NASCAR原型的突出特点包括巨大的机翼和扩散器。目前还没有关于这款车的下压力有多大的消息，但这肯定是一个巨大的数字。
纳斯卡汽车设计副总裁布兰登·托马斯说：“纳斯卡及其制造商合作伙伴对新兴技术充满热情，并努力保持在创新的前沿。”有了BlazerEV.R纳斯卡原型，雪佛兰及其工程师将新技术与纳斯卡下一代平台相结合--结果是一款强大、令人兴奋的汽车，我们相信当他们在代托纳国际赛道看到它时，车迷们会喜欢它的。
虽然EV.R纳斯卡原型车纯粹是赛车幻想，但雪佛兰并没有忘记消费者的一面。旗舰车型Blazer EV SS将很快上市经销商，提供高达615马力和仅3.4秒的0至60英里每小时时间。射程？你看到的是一辆充满电的坚固的303英里，所有费用都是62,490美元，包括目的地费用。
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