福特表示，由于去年全球电动汽车销量下滑，该公司正在开发续航里程延长的电动汽车，以使电动汽车在更大的细分市场上更负担得起。
福特首席执行官吉姆·法利证实，该公司正在开发专为续航里程扩展电动汽车(REX)设计的SUV和皮卡平台，但没有给出推出日期。
像LEVC TX这样的雷克斯汽车与插电式混合动力车的不同之处在于，内燃机不连接到轮子上，而是连接到一个发电机上，发电机驱动电机或为电池充电。
Farley提到了对李汽车制造的REX车主的采访，该公司基于这项技术在中国的高端SUV竞技场开辟了一个巨大的市场。2月5日，法利在公司的财报电话会议上表示：“客户将这些汽车视为电动汽车，这给我们留下了深刻的印象。”他们不认为它们是混合动力车或插电式混合动力车。他们95%的里程都是电动的，而且每晚都会接通电源。
福特公司的数据显示，尽管去年在欧洲推出了Explorer和Capri，但2024年福特电动汽车在全球的销量下降了9%，至10.5万辆。
与此同时，福特负责电动汽车的Model E部门的收入下降了35%，因为它被迫提供折扣，特别是在美国市场上的野马Mach-E SUV和F-150 Lightning皮卡。
Model E去年亏损50.8亿美元(41亿GB)，因为它在开发新车型方面的支出超过了盈利。
法利承认，即使在对电动汽车持怀疑态度的唐纳德·特朗普当选总统之前，美国大型汽车的零售客户仍不愿使用电动汽车。法利说：“经济问题是无法解决的。”“这些车辆的空气动力学性能较差，而且它们非常重，这意味着电池非常大而且昂贵。”
法利认为，在这些细分市场转向REX将有助于压低价格。“对于消费者来说，你能够买到一辆在成本上与ICE汽车完全相当的电动汽车，”他说。因为没有变速器，没有齿轮，没有传动系，没有重复的车桥，没有重复的动力总成，安装内燃机的增量投资对客户来说非常少。
Stellantis卡车部门Ram今年将推出其全尺寸皮卡的Rex版本，据称这款车的电动行驶里程为350英里，使用168千瓦时的电池组。拉姆说，1500拉姆充格还配备了3.6升V6发动机，为发电机提供动力，总输出功率为663马力。目前还没有透露价格。据报道，拉姆已经砍掉了一款纯电动版本的皮卡。
目前，唯一可供英国买家使用的雷克斯车型是马自达MX-30 R-EV，它配备了17.8千瓦时的电池组和830cc旋转汽油发动机。
Stellantis的LeapMotor品牌表示，将从3月份开始在英国销售新版Rex版本的C10，起价为3.2万GB，这将使其成为在英国普遍销售的第二款Rex车型。
这款中型SUV由前桥上的213bhp电机提供动力，并配备了28.4kWh电池。汽油马达与发电机相连，发电机既为电池充电，又驱动电机。
LeapMotor声称，该动力总成可以提供高达590英里的综合续航里程，同时只排放10g/公里的二氧化碳。
与此同时，莲花还表示，正在开发目前电动汽车的超级混合动力R Exex，预计将于2026年左右上市。此举是其最初战略的一个转折点，即只发展电动汽车。
法利表示，尽管特朗普政府可能会终止对电动汽车在美国销售和制造的激励措施，但福特仍致力于开发低成本电动汽车平台的“臭鼬工程”项目。这种在大批量电动汽车…上赚钱的能力将成为一种全球性的能力。“他说。“这对我们具有重要的战略意义。”
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