2026马自达CX-6E：我们对电动SUV的所有了解

马自达最近的表现出人意料地好，尽管没有在北美等关键市场推出全电动车型，但它的汽车销量比以往任何时候都多。但这并不意味着它忽视了电动汽车。尽管所有人的目光都集中在下一代、汽油动力的CX-5上，它的混合动力总成可以与2026年的丰田RAV4相媲美，但马自达正在悄悄地准备一款全电动、大小相似的SUV，以抢走特斯拉Model Y的一些关注(和买家)。

这家日本汽车制造商正在进入其商业战略的新阶段，作为其电气化计划第二阶段的一部分，在2025年至2027年期间向多个方向扩张。这种转变已经从EZ-6的推出开始了，这是一款源自中国车型的电动轿车。目前在中国有售，不久将作为带有两个电源选项的6E在欧洲推出。

CX-6E：马自达的电动挑战者

我们在这里讨论的第二款车型是2024年推出的马自达阿拉塔概念车的生产版，预计将于今年年底首次亮相。正如最近的一份商标申请所暗示的那样，它可能会采用CX-6E这个名字。

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这款紧凑型SUV将是马自达和长安合作的第二款产品，仅次于6E轿车(在中国以EZ-6的名称销售)。因此，它可能会与Deepal S07 SUV共享其基础，Deepal S07 SUV有全电动和续航里程扩展器两种形式。

动力总成和射程

看看机械相关的产品，马自达CX-6E可能会配备68.8千瓦时和80千瓦时的电池选项，最大续航里程约为500公里(310英里)。一台电动马达可以产生215-255马力(160-190千瓦/218-255 ps)的功率，为后轮提供动力。续航里程扩展版可能会在引擎盖下配备1.5升发动机，配上更小的电池组。

设计：熟悉但又新鲜的外观

在造型方面，SUV可能会从阿拉塔概念车中获得大量灵感。我们的投机性渲染结合了马自达6E的设计元素，将它们应用于高骑行概念。主要特点包括一个有盖的格栅，生产准备就绪的前灯和后视镜，以及齐平的门把手。

光滑的车顶、通风式引擎盖和飞行扶壁有助于改善空气动力学，这对高骑行电动汽车至关重要。此外，CX-6E可能是马自达首批采用该品牌新的简化和扁平标志的车型之一。

内部：优质手感，熟悉的技术

在内部，马自达CX-6E可能会与6E轿车共享关键部件，如10.2英寸数字仪表组、平视显示器和用于信息娱乐系统的14.6英寸触摸屏。与马自达日益增长的SUV阵容中的其他成员一样，该客舱将配备高质量的材料，以与该品牌更高端的定位保持一致。

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CX-6E可能会有类似于Deepal S07的足迹，Deepal S07长4750毫米(187英寸)，轴距2,900毫米(114.2英寸)。这使得它与最近改头换面的特斯拉Model Y和ICE动力的马自达CX-60处于相同的尺寸范围。

竞争对手？行!没问题。

除了仍然是世界上最畅销电动汽车的特斯拉Model Y之外，马自达CX-6E的其他潜在竞争对手包括略小的大众ID.4/ID.5、现代Ioniq 5、起亚EV6、奥迪Q4 e-tron、标致E-3008和宝马iX1。实际的竞争将取决于马自达的定价策略和目标市场。

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CX-6E预计将是一款全球产品，尽管其基于长安的平台和在中国的生产肯定会限制其在北美等关税较高的市场的供应，类似于EZ-6/6E。然而，考虑到马自达6E的上市情况，CX-6E仍有可能进入欧洲和英国。

对于在其他市场寻找马自达全电动SUV的买家来说，没有理由感到失望。这个日本品牌还有另一张王牌。

自主研发的电动SUV将于2027年问世

除了与长安合作开发的电动轿车和SUV兄弟车外，马自达还证实正在开发另一款电动汽车。这款新车型预计将于2027年面世，并将基于全新的、内部开发的基础。

这款尚未命名的车型将是马自达有史以来第一款使用专用平台的电动汽车，因为MX-30是基于现有SkyActiv架构的修改版本。根据该公司的说法，这一架构将支持“先进的设计、卓越的便利性和更大的续航里程”。此外，在未来的产品战略中，马自达透露正在研究增加PHEV动力总成选项的可能性。

马自达还证实，新款Bev将使用松下提供的圆柱形电池，该电池在日本的一家新工厂生产。此外，马自达正在为2030年前的未来BEV和PHEV开发内部开发的高密度锂离子电池，并正在继续研究更遥远的未来的固态电池技术。

别忘了冰雪

马自达还不会在内燃机上认输。事实上，他们已经为下一款CX-5准备了一个新的混合动力系统，我们最近在美国进行了间谍测试，基于一个四缸发动机。

继自动充电混合动力车之后，新的SkyActiv-Z动力总成将于2027年上市，带来“前所未有的效率”，并推动这家汽车制造商的内燃机努力超越2030年。马自达还证实，他们将为北美市场重新推出双转子旋转式发动机，尽管它可能会作为续航里程扩展，而不是主要的动力源。

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