现代汽车正准备彻底改造其氢燃料的Nexo SUV的第二代，该公司在燃料电池动力系统的生存能力上加倍努力。
一辆新的FCEV原型被发现在欧洲的公共道路上进行测试，这表明它与现有车型的造型截然不同。
它追随燃烧引擎的圣达菲的脚步，变得更加四四方方，前端凹凸不平，前大灯像像素一样。然而，它坐在离地面更近的地方，没有它更大的兄弟姐妹膨胀的拱门。
这款原型没有后灯外壳，但在韩国发现了其他带有独特的加号形状外壳的原型。
在外观上，Mk2 Nexo预计将代表着对最初版本的重大升级。这款车配备了三个52升氢气罐，一个95kW燃料电池组和一个1.56kWh电池，两次加油的续航里程为414英里。
正如Autocar之前报道的那样，电池组将被一个新的100kW单元取代，该单元大约小30%，寿命将延长50%-100%。现代汽车声称旧电池组能够使用5000小时或10万英里。
其他更新--可能包括更高效的电池和发动机--也将有助于将Nexo的续航里程提高到韩国媒体报道的500英里。
鉴于全球氢气加气站的数量有限，射程将对Nexo的成功起到重要作用。在英国，目前只有六个加油站在运行。
负担能力也将是一个关键考虑因素：目前Nexo的GB 69,495价格标签使其成为现代汽车阵容中最昂贵的车型，最终限制了它的吸引力。
自五年前进入英国以来，Nexo的销量不到50台，而在过去两年里，Nexo的销量不到10台。
尽管如此，Mk2 Nexo很可能会来到这里，因为现代将自己定位为FCEV的开拓者。
该公司总裁兼首席执行官张在勋在最近的投资者日上发表讲话时，将这一问题描述为“鸡和蛋的问题”，并将该行业的情绪与早期电动汽车的情绪相提并论。
他说：“我们将开拓市场，引领市场。市场需要投资。30年前，当BEV推出时，也提到了同样的问题：成本、在哪里收费以及(这是否合理)。
为此，Mk2Nexo将于明年投产，现代汽车强烈暗示，在此之后，将推出两年前推出的N Vision 74 Coupé概念车的公路版。
该公司还在研究几种制氢方法，包括利用废弃的生物质和塑料制造这种元素。
现代并不是唯一一家对氢气汽车做出坚定承诺的公司。
丰田历来是FCEV最响亮的支持者，目前正在英国测试一支由10辆改装的Hilux组成的车队。它还计划进入勒芒未来24小时的氢燃烧课程。
它的动力系统也将被宝马使用，该公司最近宣布，将在四年内推出第一款批量生产的FCEV。宝马董事长奥利弗·齐普斯表示：“这将预示着燃料电池电动汽车需求旺盛的时代到来。”
与此同时，雷诺集团和Stellantis正在推出FCEV货车。雷诺将于明年推出一款新的Master H2，提供各种车身风格和435英里的加油间隔。
作为Autocar新闻部门的一员，查理在报道新车发布和行业活动方面发挥了关键作用。他也是Autocar社交媒体频道的定期撰稿人，为Instagram、TikTok、Facebook和Twitter提供视频。
查理于2022年7月加入Autocar，此前他在姊妹出版物What Car？当了9个月的学徒，在此期间，他获得了新闻协会的黄金标准NCTJ文凭。
查理自豪地拥有一辆菲亚特熊猫100HP，他发誓这是世界上最好的车。直到它破裂。
还木有评论哦，快来抢沙发吧~