据蓝色椭圆形的老板表示，福特迫切希望阻止中国汽车业构成的威胁，但它需要中国自己的技术专长来实现这一目标。
福特首席执行官吉姆·法利告诉《纽约时报》，中国在电动汽车电池制造方面领先多年，福特要想与中国汽车工业平起平坐并取得领先，唯一的机会就是利用他们的技术。
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法利在接受《纽约时报》记者托马斯·L·弗里德曼采访时表示：“我们与他们竞争的方式是获得他们的知识产权，就像20年前他们需要我们的知识产权一样，然后利用我们的创新生态系统、美国的独创性、我们的巨大规模以及我们与客户的亲密关系在全球范围内击败他们。”“这将是拯救我们工业经济的最重要的竞赛之一。”
法利说的不是什么遥远的未来计划，而是一些已经在发生的事情。这家汽车制造商庞大的蓝椭圆形电池园目前正在建设中，当它在2026年建成并运行时，它将大量生产数以千计的磷酸锂离子电池，这些电池依赖于中国的CATL技术。
福特的蓝色椭圆形电池公园将于2026年开放付钱给中国购买美国技术
我们知道这么多，但关于CATL聪明的化学原理，有一些我们不知道的，也许你也不知道：它最初是在美国开发的，然后被中国人以几分钱的价格买了下来。参考彭博社早些时候的一篇报道，《纽约时报》解释了LFP是如何被德克萨斯大学的科学家发现的，然后被A123 Systems LLC商业化，A123 Systems LLC是一家初创公司，获得了奥巴马政府的巨额资金。
但电动汽车市场发展缓慢，A123破产，剩余的部分，包括电池IP，最终被当时中国最大的汽车零部件公司收购。
你可能会辩称，事后诸葛亮是一件很棒的事情，十年前没有人真的会知道电动汽车会成为汽车业如此重要的一部分。但中国人认为会这样。特斯拉也在其他任何西方品牌之前做到了这一点。每一家主要汽车制造商都在开发电动汽车，因为他们知道，为了达到排放目标，他们最终必须大量销售电动汽车。
从2025年的有利地位来看，似乎令人难以置信的是，这项技术不仅被允许离开美国手中，而且落入了它最大的对手之一手中。根据彭博社的报道，该公司控制着所有锂离子电池制造的83%。
福特正在研发一款售价不到3万美元的婴儿电动汽车，以对抗中国推出的价格实惠的电动汽车，这些汽车还没有登陆美国，但已经在福特销售汽车的其他地区感受到了自己的存在。虽然对从中国进口到美国的汽车征收关税可以保护福特免受美国比亚迪等公司的威胁(目前是这样)，但它们也使得中国制造的林肯鹦鹉螺一旦运往美国经销商，就会变得更加昂贵。
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