福特首席执行官谈关税和新的续航里程延长汽车

福特昨日公布了第四季度和全年收益，同时也透露了未来车型的情况。有很多东西需要拆开，所以让我们直接开始吧。

福特首席执行官吉姆·法利在财报电话会议上表示，混合动力卡车是一个关键的增长领域，由于Pro Power Onboard等功能，它赋予了汽车制造商“定价权”。该系统将皮卡转化为移动发电站，可以为工作地点、露营或紧急情况发电。

更多：2025年福特小牛拥有AWD混合动力车、更大的屏幕和Tremor装饰

法利继续表示，汽车制造商正在拥抱混合动力车，他们预计将看到积极的增长。这包括在卡车领域，在这个领域，“Customers…”他们了解到，混合动力还意味着不打折扣的拖曳、扭矩和有效载荷以及包括燃油经济性在内的其他性能优势。

虽然电动汽车的采用速度慢于许多公司的预期，但法利听起来很乐观，他表示，他们正在深入开发我们的下一代汽车，我们相信这些汽车将是负担得起的、高产量的，对我们的业务很有好处。他接着说，美国的“甜蜜点”是中小型卡车和跨界车，它们用于通勤或作为第二辆车。

从本质上讲，不会在长途旅行中使用的车辆。正如法利解释的那样，他们可以使用更小、更便宜的电池，这将使他们能够以更低的价格提供给消费者。这应该有助于增加采用率和刺激销售。

另一方面，法利表示，大型电动多功能车的经济“无法解决”。现代和起亚可能不会同意，但福特在2024年砍掉了他们的三排电动跨界车。

法利没有具体谈到他们的死亡，但他说，大型电动跨界车的空气动力学很糟糕，而且电池非常大和昂贵。最重要的是，他声称客户不会为它们支付溢价。他可能说得有道理，因为快速搜索一下就会发现，许多起亚EV9的折扣远远超过1万美元。

一个令人惊讶的发展是，福特将接受续航里程延长的汽车。Stellantis已经带着Ram 1500 RamCharger走上了这条路，Farley似乎认为他们正朝着正确的方向前进。

他指出，续航里程延长的车辆可以“行驶超过700英里(1127公里)，但仍然可以行驶大部分里程全电动汽车。”法利补充说，他们为客户提供了一种没有里程焦虑的电动体验，以及一款“在成本上完全与ICE汽车相当的电动汽车”。

这位高管继续说，续航里程延长的汽车可以使用续航里程约为150英里(241公里)的较小电池，因为车上有一个发电机。这与传统电动汽车形成了鲜明对比，在传统电动汽车中，你需要一个巨大而昂贵的电池才能提供大约300至350英里(483至563公里)的续航里程。这听起来可能不是很大的差别，但法利说：“你说的是数万美元、数万美元和数万美元。”

有鉴于此，福特正着眼于某些车型的增程动力总成。他说，这是更大的多能源战略的一部分，这应该会产生一种适合所有人的动力总成。

Farley还简要地谈到了正在酝酿的全球贸易战，他说，在长期的情况下，对加拿大和墨西哥征收25%的关税“将对我们的行业产生巨大影响，数十亿美元的行业利润将被抹去”。这位高管还证实，客户将被迫支付更高的价格。

现在，有趣的事情已经过去了，让我们简要地看看该公司2024年的业绩。营收增长5%，至1,850亿美元，但其电动Model E部门亏损51亿美元，原因是开发电动汽车和建设电池厂的成本并不低。

虽然电动汽车的损失引人注目，但该公司宣布第一季度定期股息为每股0.15美元，以及补充股息0.15美元。该公司还对2025年的预测并不乐观，因为他们预计会出现阻力。

标签： 公司 电动汽车 福特 混合动力车