据我们所知，保时捷的卡宴正在向电动方向发展。但这些新鲜的间谍镜头证明，跨界风格的卡宴Coupe也得到了电动汽车的待遇。
虽然2024年推出的较小的Macan Electric和其燃烧版一样，只能提供单一SUV车身风格，但保时捷显然认为值得设计两个版本的Cayenne Electric，以匹配ICE动力的Cayenne提供的两个车身设计。
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按照SUV的标准，我们之前看到的规则形状的卡宴电动汽车的车顶斜度和后窗角度已经相当运动了，但这里看到的Coupe在B柱之后将这一主题推得更紧了。后门的窗户要浅得多，设计师在后门屏幕上增加了额外的斜度。
抛弃SUV的车顶栏杆放大了低悬的姿态，但后灯以及后门和保险杠的下部似乎与早期更方形的原型非常相似。同样类似的还有前端设计，大量借鉴了Macan Electric的设计。四个DRL含片被安装在保险杠上方看起来像是前灯的地方，尽管真正的前灯似乎安装在下面，隐藏在保险杠凹槽中。
巴尔道夫奥迪在其A6 e-tron和Q6 e-tron上也采用了同样的视觉技巧，这并不是它们的全部共同点。奥迪的电动汽车二人组以及保时捷Macan Electric和Cayenne Electric都是基于相同的PPE架构构建的。但卡宴的轴距将在Macan和Q6中看到的-2.9米(114英寸)左右伸展。为了确保它仍然感觉灵活，即使在额外的长度，保时捷安装了后桥转向，你可以看到在行动中，这一原型谈判的紧张弯道。
双电机和全轮驱动应该是标准配置，将会有一些与Macan的动力总成的交叉，尽管最强大的Cayenne的价格和输出肯定会超过今天Macan的旗舰产品105,300美元的Turbo所提供的630马力(639 ps/470 kW)。
保时捷此前表示，它将在2026年推出卡宴电动车型，鉴于该汽车制造商喜欢将车型发布分开，以最大限度地增加曝光率，我们预计Coupe版本将在SUV之后几个月上市，作为2027年在北美的车型年。
别担心，所有这些都不会影响Burst Cayenne和Cayenne Coupe，它们使用的平台完全不同，由于保时捷承认并不是所有的客户都准备改用电动汽车，它们的使用寿命已经延长到本世纪30年代。
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