英国各地的议会正在密谋提高停车费，因为他们面临着实现清洁空气目标和填补紧缩财政缺口的压力。
计划中的变化还包括对较大车辆的溢价、更严格的停车控制、可能减少路边停车位的数量，以及在许多主要城镇的免费停车区引入停车费。
这些发展并不令人惊讶，因为去年街道上和街道外的停车费为地方当局带来了超过10亿GB的收入--比2023年增加了8%。
最新宣布调整停车费的公司之一是伦敦的哈林盖议会。该公司正在就将游客每日停车许可的费用从5 GB改为1.20 GB的计划进行咨询，这意味着在停车控制持续14小时的区域停车的驾车者将必须支付17 GB。
委员会声称，由于许可证被滥用，增加是必要的。当地活动人士辩称，这只是一项增加收入的措施。
一些议会已经按照他们的计划采取了行动。布里斯托尔市议会将居民第一辆车停车许可证的价格从56 GB提高到124 GB，涨幅超过一倍。去年11月，伍尔弗汉普顿市议会以“严重的财政困难”为由，将停车场收费提高了一倍，这意味着在一些地方，驾车者现在最多停留12小时需要支付9 GB的费用，高于之前的4.5 GB。
伍尔弗汉普顿市政厅的一位发言人表示：“新收费预计每年将带来100万GB的额外收入。”
与此同时，达德利议会、诺福克的布雷克福德议会、南格洛斯特郡议会以及更多的城市正计划取消免费停车。
目前，驾车者可以在达德利议会的停车场免费停车两个小时。在新的计划下，他们将从1.20英镑的1小时收费到2.5英镑的2小时收费。
达德利市议会领导人帕特里克·哈雷解释说，当局“需要尽可能多地赚取收入”，并补充说：“没有人会因为不得不支付1.50 GB的停车费而死亡。”
一些已经对停车收费的议会正在考虑对较大的车辆征收额外费用。
哈林盖议会就是其中之一，该委员会正在提议为超过4.5米的汽车增加居民停车许可证的补充，每年最高可达87 GB。
同样，布里斯托尔市议会正在考虑向更重、更污染的汽车收取在该市停车的额外费用--这一政策已经被伦敦伊斯灵顿议会采纳，该市议会向重量较大的汽车收取更高的停车许可证费用。该委员会表示，尽管没有尾气排放，但电动汽车也不能幸免于这种充电，因为它们的刹车和轮胎颗粒会造成污染。
布里斯托尔市议会还可以减少路边停车位的数量--伦敦的兰贝斯议会已经实施了一项计划，其路边战略包括减少25%的停车位，支持电动汽车充电站，以及基于排放的定价和柴油附加费。
GB 6.65：最贵的日间平均每小时停车费，由布拉克内尔森林委员会收取。
145%：2022年至2024年期间，西米德兰兹郡桑德韦尔的日间平均停车费增加了40便士至98便士。
300,000 GB：根据停车管理员工会的数据，议会每周因减少停车位而损失的停车收入成本。
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