赛车运动

这就是：Valkyrie的目标是用V12动力赢得勒芒

准备好的朋友们戴上耳机。这是阿斯顿的勒芒挑战者

这不是普通的Valkyrie，如果真的存在的话：这是阿斯顿马丁在6月份送到勒芒寻求66年来第一次全面胜利的Valkyrie。别有压力。

阿斯顿·马丁在多年前首次被吹捧，最终在2023年10月宣布，他将在2025年的世界耐力锦标赛上跑两辆车-本月底在卡塔尔拉开帷幕-外加IMSA的第三辆车。

具有讽刺意味的是，这是Valkyrie有史以来动力最弱的车型，WEC的法规坚持要求6.5升V12发动机从通常的11,000转/分和1,000马力+降至更庄严的680马力。

但在V6和V8领域，V12将继续存在，阿斯顿将运行修改后的、瘦燃烧版本的科斯沃斯。因为燃油效率的原因。因此，阿斯顿已经能够玩弄扭矩曲线。

虽然Valkyrie将是勒芒唯一一款来自公路车辆的超级跑车(法拉利，你觉得它们是苹果吗？)，但失谐的发动机并不是唯一的不同之处：例如，里卡多的七速箱已经被换成了Xtrac变速器，Valkyrie还配备了单点快速加油联轴器、高速气动千斤顶系统和驾驶舱，以便快速退出。一定要尽快品尝香槟，对吧？

根据规则手册，它将运行强制米其林飞行员运动18，而不是通常的杯2。

当然，车身是从禤浩焯·纽威多年前第一次把羽毛笔放在羊皮纸上设计出来的。当然，纽维现在在阿斯顿…的工资单上不知道他是不是还留着那个标有“瓦尔基里-未完成的片段”的文件？

哈里·丁克内尔和汤姆·甘布尔将组成全英国阵容参加阿斯顿队的WEC征程，马可·索伦森和亚历克斯·里贝拉斯将在另一辆车里分担责任。与此同时，罗斯·冈恩和罗曼·德·安吉利斯负责执行阿斯顿队唯一的IMSA指控：他们将在6月份分成阿斯顿队的两名勒芒WEC竞争者。

“这对阿斯顿马丁来说是一个骄傲的时刻，”首席执行官禤浩焯·霍尔马克说。在勒芒24小时比赛中重返赛场为总荣誉而战是我们价值观的核心，标志着我们赛车传统中的一个关键里程碑。

作为唯一诞生于公路上的超级跑车，在WEC和IMSA的跑车比赛中都处于领先地位，Valkyrie是我们持久运动精神的体现，一个多世纪以来，这一精神一直定义着我们的品牌。

阿斯顿的工厂计划将由赛车之心(雷神)监督，该公司之前曾在GT3类别中运行一辆Vantage。

这将更加艰难。要难得多。请记住，阿斯顿将面对法拉利、丰田、保时捷、凯迪拉克、宝马、阿尔卑斯、标致…他们中的大多数人都去过那里，并做到了。阿斯顿没有。

阿斯顿耐力赛车运动负责人亚当·卡特认为这是积极的。“当然，我们这么做只是因为我们想赢，”他解释说。然而，我们尊重赛事和比赛的挑战。他们处于高水平，这就是我们想要与他们竞争的原因。从根本上说，只有在面对激烈竞争的情况下，才值得获胜。

还有不到五个月的时间。马上叫人去叫护耳员。