多年来，特斯拉一直是加州不断增长的电动汽车市场无可争议的重量级人物。它主导了销售排行榜，击败了竞争对手，使自己成为金州电动汽车的代名词。但2024年讲述了一个略有不同的故事。尽管特斯拉仍然遥遥领先，但其销量同比下降了12%，尽管电动汽车和混合动力汽车的整体销量有所增长。这已经是特斯拉在本土市场连续五个季度的下滑。
去年，加州共售出203,221款新特斯拉车型。这比2023年交付的230,010辆下降了11.6%。这一下滑拖累了特斯拉在该州零排放汽车(ZEV)市场的份额从60.1%下降到52.5%，下降了7.6%。与此同时，几乎所有其他主要汽车制造商都设法增加了在电动汽车蛋糕中的份额。
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甚至加州新车经销商协会也注意到了这一点，他们说：“电动汽车制造商特斯拉在金州的情况看起来并不那么好。特斯拉在电动汽车市场的主导地位继续动摇，该品牌报告称，该品牌的注册量连续第五个季度下降。
特斯拉仍是至高无上的
尽管销量下滑，但特斯拉仍是加州ZEV市场的主导力量。当然，它的市场份额有所下滑，但它仍占ZEV总销量的一半以上。其最接近的竞争对手现代汽车的市场份额从4.4%增长到5.9%，售出了22,718辆，超过了雪佛兰，雪佛兰的市场份额从5%下降到3.8%，售出了14,553辆。事实上，雪佛兰跌至第六位，被宝马(18,664辆，增长29%)和梅赛德斯(17,369辆，增长10.5%)等豪华品牌超越。
起亚的ZEV销量增长了74.1%，达到13,943辆，而凯迪拉克的销量增长了296.9%--这在很大程度上要归功于Lyriq--达到5,235辆。另一方面，大众汽车销量暴跌，销量暴跌55.6%，至5440辆。
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去年，特斯拉Model Y也轻松地成为加州最畅销的电动汽车，注册数量为128,923辆。这使得它远远领先于特斯拉Model 3和最近的非特斯拉产品现代Ioniq 5，前者的注册量为53,056辆，后者的销量为16,879辆。
CNCDA无论动力系统如何，Model Y也是去年最畅销的汽车。丰田RAV4位居第二，全年登记数量为65,041辆。这使得它略微领先于丰田凯美瑞(55,027辆)和本田思域(53,049辆)，仅比特斯拉Model 3少6辆。
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