研究发现，电动汽车在寒冷天气中平均损失20%的续航里程

任何拥有电动汽车的人都可能已经注意到，寒冷的天气并不完全适合行驶里程。当气温下降时，充电所能行驶的里程也会减少。但当外面很冷的时候，电动汽车到底会损失多大的续航里程呢？一项新的研究给出了一些确凿的数字。研究发现，平均而言，当气温达到32华氏度(0摄氏度)或更低时，电动汽车的续航里程会下降约20%。

通过分析美国20款流行车型的18,000多辆汽车，Recurn能够确定每辆电动汽车在冰冻条件下通常会失去多少续航里程。特斯拉Model X表现最好，保持了89%的续航能力，仅领先于特斯拉Model S 88%的续航能力。

其他强劲的竞争者包括奥迪e-tron和特斯拉Model 3，两者的占有率均为87%，紧随其后的是特斯拉Model Y，占比86%。现代Ioniq 5和现代科纳也表现良好，分别保持了理想航程的85%和84%。

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有趣的是，在冰冻条件下性能最好的13款电动汽车中，有11款配备了热泵，而性能最差的9款车型中有7款没有安装热泵。热泵利用制冷剂循环将热量从外部空气传递到机舱内，从而提高了效率，减少了对效率较低的电阻加热器的依赖。虽然许多电动汽车将热泵作为标准配置，但有些仍然只将它们作为选项，或者根本没有热泵。

里维安R1S和R1T是两款值得注意的没有热泵的汽车。尽管缺乏这一方便的功能，但它们表现得相当好，与理想条件相比，它们在冰冻温度下保持了83%和81%的范围。

复发性

在寒冷中挣扎最多的电动汽车

另一方面，一些电动汽车在寒冷中受到的打击要大得多。表现最差的车型包括日产聆风(78%)、福特F-150闪电(74%)、雪佛兰博尔特(69%)、福特野马马赫-E(66%)和大众ID.4()。雪佛兰Equinox(74%)和凯迪拉克Lyriq(72%)也表现不佳，尽管这两款车都有热泵。Recurn正在深入研究它们为什么比其他配备热泵的电动汽车表现更差的原因。

总体而言，研究得出结论，有热泵的电动汽车在冰冻条件下的平均续航里程保持在83%，而没有热泵的电动汽车的平均续航里程只有75%。研究还确定，在寒冷的天气下，装有锂铁磷酸(LFP)电池的车辆的表现不会明显逊于NCA替代电池。

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