莲花即将打造新一代的汽车，首批车辆将在有限的生产中推出，旨在创建极致的、具有无限潜力的机器。这一举措将专注于莲花的核心生产型号，并控制莲花的赛车运动。这些车辆将以独特的定制选项和套餐销售，与宝马M部门的运营方式有所不同。莲花LAP团队由拥有最多经验的工程师组成，他们计划推出一系列完全定制的重塑汽车。这些车型将采用20世纪60年代和70年代的汽车技术图纸，尽管如此，也将使用现代材料、悬架和刹车。莲花还将积极寻求与经典团队的合作，推出经典的电动汽车版本。莲花LAP将成为一家高端的、专门从事创新汽车设计和制造的公司，其主要目标是在不牺牲品质的前提下，继续推动汽车行业的电气化进程。
新成立的莲花高级性能(LAP)将很快提供一系列激进的、高度定制的汽车的第一批细节，这些汽车将在Hethel投入有限的生产。 LAP的主要任务是创造极限的、有限运行的机器，这些机器将被单独制造并出售给莲花的核心生产型号。它还控制了莲花的赛车运动，并将推出一系列针对批量生产汽车的核心选项和套餐--这与宝马M部门的运营方式没有什么不同。 由15人组成的LAP团队由西蒙·莱恩领导，他是阿斯顿马丁类似职位的Q部门的前老板，他将其描述为所有制造商中“最包罗万象的特别运营部门”。 莱恩说，一些“非常非常酷”的项目正在进行中。 未来几年，莲花的揭幕仪式可能会与莲花的重要周年纪念日重合，即莲花1972年赢得一级方程式赛车手冠军50周年，以及该公司2023年成立75周年。 早些时候的预告片暗示，LAP的第一个创意将受到20世纪70年代LotusF1赛车的启发，但莱恩也透露，他的团队正在计划推出一系列完全定制的重塑汽车，就像出售其他任何东西一样。 这些将基于20世纪60年代和70年代的汽车技术图纸，这些汽车“从未见过光”。 莱恩没有透露这些型号的任何细节，但他说：“在一些图纸的情况下，技术细节非常有限，这给了我们一点免费的许可。 20世纪60年代的汽车来自不同的时代，可能有点可怕。当时画了很多这样的画。但我们可以重新解读它们，使用现代材料、悬架和刹车。 至关重要的是，在更广泛的莲花集团迈向全面电气化的同时，LAP“保留了继续使用内燃机的权利”。据推测，这些创意虽然现代化，但将使用来自莲花过去的标志性引擎的变体。 当被问及LAP车型在技术上是否会与任何莲花生产的汽车相关时，莱恩说：“就Restomodline而言，它们是100%定制的 如果我们制造的是一辆从未见过面的汽车，那就是零开始制造。 在未来，我们可能会考虑做续航，但我之前参与的续航几乎是原始汽车的蓝图。 “有些公司，比如Singer，已经展示了如何利用现代技术重新设计汽车。消费者喜欢那个时代的汽车的外观和风格，但他们想要的是更容易驾驶的车，也许还有更好的动力与重量比和更好的刹车。” 莱恩还表示，LAP可以与经典团队莲花合作，为经典汽车提供电动模型包。经典团队由莲花创始人科林·查普曼的儿子克莱夫·查普曼领导。 莱恩解释说：“有些顾客想开老爷车，但又想要负责任，而事实上，电动传动系统可以完全改变老爷车的驾驶方式。” 虽然最初的重点是内燃机，但电动汽车的未来正在召唤着人们。 莱恩说：“对于使用新的汽车平台的汽车--Emira、Evija或新的电动平台--这让我们有机会给汽车戴上新的礼帽，可能会调整动力总成，并做其他事情。” LAP将通过制造比你预期的更少的汽车来保持独家收费，但莱恩没有说明这些创造将会有多罕见，也没有说明它们的成本。 菲利克斯是Autocar的副主编，负责领导该品牌的议程-塑造全球汽车行业的方方面面--包括印刷和在线报道。 他采访了汽车界最有权势、最受尊敬的人，报道了当今最重要的汽车的披露和发布，并爆料了过去几年一些最重大的汽车故事。
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