菲亚特Grande Panda将推出4x4版本

菲亚特致力于延续熊猫4×4的传统，这一次是新款Grande Panda的坚固版本。菲亚特首席执行官奥利维尔·弗朗索瓦表示，Grande Panda 4×4已经在开发中，尽管它将采用电动还是混合动力总成仍未决定。

菲亚特熊猫的三代车型都有4×4版本，增强了城市汽车的越野能力。菲亚特的目标是为全新的Grande Panda带来同样的多功能性，Grande Panda在超迷你领域与相关的雪铁龙C3竞争。

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在最近的一次新闻发布会上，当被Autocar问及4x4车型的可能性时，弗朗索瓦证实了这一消息：“是的，我们致力于做一些事情，并正在研究。”他说：“我们正在努力寻找解决办法和办法。问题是它应该是一辆ICE 4×4还是一辆EV 4×4。我们正在寻找解决方案，以及如何以及何时--但我们明白这一点，并希望尽快推出类似的产品。

目前，菲亚特Grande Panda是建立在Smart Car平台上，该平台仅支持前轮驱动。这意味着菲亚特工程师将需要修改平台，以适应四轮驱动。一种潜在的解决方案可能是在后桥上增加一个额外的电动马达，类似于温和混合动力的吉普复仇者4Xe和阿尔法罗密欧小伊布里达Q4。然而，理想的解决方案将是更传统的4WD系统，很像以前的熊猫4×4模型。

如果菲亚特继续大熊猫的全时四轮驱动版，它可能会具有更高的离地间隙和更坚固的悬挂设置，以处理更崎岖的地形。这将使4×4版本从前轮驱动车型中脱颖而出，并增加坚固的设计元素，使其具有更适合越野的外观。

目前的大熊猫阵容

在这一点上，菲亚特已经展示了几个版本的大熊猫。最著名的是Grande Panda红色内饰，它安装在白色16英寸钢轮上，以及规格更高的Grande Panda La Prima，它具有17英寸轮子、铝制滑板和车顶栏杆，所有这些都有助于形成跨界式的站姿。这些特点，再加上四四方方的外形和塑料外壳，让Grande Panda看起来非常坚固。

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Grande Panda有电动和混合动力两种选择。电动汽车配备了111马力的电机和44千瓦时的电池，在WLTP自行车上提供了高达320公里(199英里)的续航里程。同时，混合动力车型结合了一台1.2升涡轮增压三缸发动机和一台小型电动马达，提供了100马力(75kW/102 ps)和48V电池的综合输出。

菲亚特还证实了推出纯内燃机版熊猫的计划，该版本配备了为新兴市场设计的手动变速箱。弗朗索瓦说，这款车型预计将在“某个时候”进入欧洲，很可能成为意大利品牌在该地区主要关注的电动车型的廉价替代品。

菲亚特Grande Panda的起价合理，入门级轻度混合动力车型的起价不到19,000欧元(19,800美元)，而电动版本的起价低于25,000欧元(26,000美元)。首批Grande Panda预计将于2025年3月在欧洲经销商交付。

可以肯定的是，4×4版本将更加昂贵，这证明了它作为未来阵容旗舰修剪的地位是合理的。该公司尚未确定推出菲亚特Grande Panda 4×4的目标日期，但正在进行的开发表明，我们需要几年时间才能看到它上路。

更多的熊猫即将到来

除了《大熊猫》之外，奥利维尔·弗朗索瓦还深入探讨了目前正在开发的其他更大的熊猫主题概念。这些概念车将与Grande Panda共享相同的智能汽车平台，并正在开发两款车型。其中之一预计将是SUV变体，可能会与雪铁龙C3 Aircross和欧宝Frontera等车型竞争。

据首席执行官称，菲亚特决定以Grande Panda这样的“多功能车”重返超迷你细分市场，而不是像现已停产的Punto这样的传统掀背车，这是出于对全球吸引力的需求。我们的目标是创建一个可以覆盖欧洲以外的模式。这一方法得到了菲亚特销售数据的支持，巴西占2024年预计的120万辆注册量中的近一半。

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