保时捷和奥迪计划在美国生产以避免关税，奥迪可能获得剥离的童子军SUV

拥有一辆在德国制造的汽车曾经具有声望，这要归功于人们对坚实的工程和制造质量的看法。但是，如果特朗普总统信守诺言，对进口到美国的汽车征收关税，那么德国的传统可能会成为沉重的负担，这就是为什么据报道，保时捷和奥迪正考虑在美国领土上建立第一个生产基地。

与宝马、梅赛德斯和大众不同，保时捷和奥迪目前没有在美国生产任何汽车，尽管美国是最大的市场(或者说是奥迪最大的市场之一)。奥迪在墨西哥生产Q5，因此可能面临25%的关税，而保时捷的所有汽车都是在欧洲制造的，当到达美国时，欧洲的出口可能会受到10%的关税。

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据德国商报报道，现在这两家公司都在考虑在大众在查塔努加的现有工厂制造汽车的可能性。田纳西州的工厂目前生产Atlas SUV和ID.4电动SUV，但电动汽车需求的大幅下滑意味着有充足的闲置产能。ID.4去年在美国的销量下降了55%。

另一个据称正在考虑的选择是让奥迪与大众集团的新童子军电动汽车在南卡罗来纳州目前正在建设的场地共享生产空间。报道称，奥迪可能会得到一款强硬的童子军衍生SUV，目前代号为“硬核”，尽管它要到2028年才会出现，因为童子军是优先考虑的，它的第一款车型要到2027年才会首次亮相。

奥迪正在研发新款童子军SUV的一个版本

该报告暗示，保时捷不会将现有的生产转移，但与奥迪一起，将把美国作为生产更大型SUV的基地。我们知道保时捷正在开发一款使用大众集团新的可扩展系统平台(SSP)的旗舰K1 SUV，奥迪肯定会得到它的一个版本。

什么都不做肯定不是一种选择。尽管保时捷北美去年的销量从2023年的75,415辆增加到76,167辆，但奥迪的销量下降了14%，仅为196,576辆(不到宝马的一半)。任何关税对品牌和大众都可能是一个问题，大众在墨西哥生产捷达和途观。穆迪表示，仅是威胁对来自中国南部的进口产品征收25%的关税，大众集团的营业利润就可能损失15%。

保时捷K1旗舰车可以在美国建造(Carsoop渲染)

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