蒙特卡洛拉力赛是为数不多的几个不是完全悲惨的1月规范之一。自1911年首次举办以来，它几乎每年都会成为拉力赛赛车手们在雪山上激动人心的开幕式。
今天，这是一场标准的世界拉力锦标赛，但从历史上看，这是一场绝对的史诗般的比赛，参赛人员从欧洲各地出发，在法国阿尔卑斯山相遇，然后冲刺到摩纳哥的海滨。
1973年第一次WRC活动的形式是如此浪漫--但这远不是一个吉祥的就职典礼。只需瞥一眼最终的分类就会发现原因：44辆车完成了，234辆没有完成。哎呀！
谢天谢地，这不是可怕的连环相撞的结果。相反，他们被组织者集体取消了参赛资格。当然，这是一个极具争议性的决定，更糟糕的是，几乎所有受影响的人都是支付了大笔费用体验的私营者。
甚至在集会开始前，私营者就已经感到恼火了，因为组织者姗姗来迟地宣布，科罗宾山峰将禁止使用镶嵌轮胎，因为他们担心这些轮胎过度磨损路面，从而要求所有人多携带一套橡胶--在强烈反对后，他们对这一决定做出了让步。
然后，在第三天，就像《山庄》中经常发生的那样，冰雪造成了混乱。
列兵费尔迪·博克曼在集中跑步时摔断了一只手臂，他的阿尔卑斯山A110飞机坠毁，舞台不得不在救护车到达时被耽搁了一个小时。当天下午晚些时候，由于一辆非竞争对手的赛车发生了事故，Burzet Loop赛段的启动时间进一步推迟。
总领先者Bernard DarNiche立即将他的A110飞机掩埋在雪堆中，然后Björn Waldegád也效仿，开着一辆菲亚特124 Abarth，所有这些都是在条件恶化的情况下进行的，狂风正在努力重建早些时候被犁清除的积雪。
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大约20辆车被困在舞台上，要么撞毁了，要么被困在了后面。救护车和拖车不得不进入，导致了更多的时间延误。到了晚上11点半，道路被雪封住了。
取消舞台似乎是合乎逻辑的，但相反，组织者决定只有通过的65辆车才能继续，其余140辆左右的车因超过最大晚点而被取消资格。
“这件事进展不顺利”将是轻描淡写的说法。事实上，一群愤愤不平的民航者(主要是意大利人和德国人)冲到Gap和Digne，意图阻止集会。
据Autocar报道，“愤怒的大队用他们的汽车和服务车辆封锁了道路。”一些有经验的参赛者毫不费力地找到了另一条路线，但另一些人则到田里寻找绕过的路。[Datsun 240Z司机]Rauno Aaltonen发现自己的路被堵了三次，最终报了警，让他清了路。
我们想知道山地赛道上是否会有更多的抗议活动，或者集会是否会被取消，但组织者设法平息了一群敌对竞争对手的声音，部分原因是向他们提供1974年的免费参赛作品。
然后我们可以专注于阿尔卑斯山的让-克洛德·安德鲁特和奥夫·安德森之间正在展开的激动人心的战斗，当他们开始最后阶段时，他们之间只有14秒的差距-正是前者投入了一段“辉煌的时间”，成为WRC拉力赛的第一个获胜者。
尽管事后的一个更大的话题是另一个争议点：“对违反交通规则的集中跑道的处罚，以及后来被证明的雷达速度陷阱和类似侵略性的警察巡逻的数量，表明法国官员传统的对LE体育视而不见的做法不再适用。
在太多情况下，司机被欺骗触犯法律（例如，警察在路口的停车标志上挥舞），以便证明系统的‘力量’。”
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