访谈

见见奈杰尔·斯托亚特：诺曼底登陆日频道交叉者

为了纪念他父亲在第二次世界大战中的服役，奈杰尔·斯托特和他的儿子乘坐他们1944年的DUKW卡车来回航行英吉利海峡

为了让你知道奈杰尔·斯托亚特是什么样的人，当我们要求他把故事中的明星--他的GMC制造的两栖登陆艇DUKW--从他的车库里拿出来时，他必须首先启动他的谢尔曼坦克的9缸、400马力的径向发动机，才能把它移开。他做了个鬼脸说：“我妻子不会喜欢这些铁轨弄得一团糟的草坪。”

对斯托亚特夫人来说，幸运的是，奈杰尔偶尔会带着他的骄傲和喜悦去比后花园更远的地方。早在2024年6月，他就驾驶着他的DUKW(1942年设计通用四轮驱动串联桥的军事代码)前往诺曼底。7点25分，随着哀伤的风笛声，它登上了皇家海军陆战队的母舰，涉水上岸--这正是80年前英国靴子抵达法国海岸的时间。

诺曼底登陆日纪念活动结束后，他只是掉头把船开回了家，在200公里、28小时的航程中，只有他14岁的儿子瑞安和机械师杰森在装载区，穿越了地球上最繁忙的航道。

摄影：汤姆·巴恩斯

显而易见的问题是“你是不是真的疯了？”但这看起来有点粗鲁，所以我问了“为什么？”取而代之的是。奈杰尔严肃地回应道：“我们必须记住80年前那些人的所作所为。”“正是因为他们的勇敢，我们才有了今天的自由。”今天，他穿着他父亲在行动中穿的一模一样的制服(如果他被指派的大炮按时交付)。早些时候，他为我们制作了真正的坦克指挥官护目镜的模型。狂热分子？是啊，只有一点。

下一个最合适的问题是“为什么你们家后院会有一艘两栖登陆艇？”事实证明，奈杰尔在全球律师事务所泰勒·韦辛的专利诉讼工作中放松了下来，成为了一本二战硬件的人类百科全书。

他们在战争中建造了20,000个DUKW，他们取得了巨大的成功。它是唯一一种允许盟军两栖登陆的工具，因为它允许你在一次行动中将人员、武器和补给从离岸船只运送到滩头阵地。这意味着你不会被困在海滩上，和一艘船一起试图卸货，这是很脆弱的。

大多数DUKW没有幸存下来，因为除了敌人的行动外，你把它们放到海里，它们只是钢，所以它们会生锈。这只是美国的储备，保存在沙漠中，但到了20世纪90年代初，它需要适当的修复，所以我买下了它。

奈杰尔的DUKW和他的大幅褶皱的制服一样，穿着很好的缺口。尽管穿越英吉利海峡，但车身没有瑕疵，引擎舱(密封和臭名昭著的炎热)手术般的干净，驾驶舱装饰着令人难以置信的真实标志，建议道路、硬质或软质沙子和珊瑚的限速。你不会在路虎的地形响应菜单中看到这一点。

奈杰尔还拥有一辆20世纪60年代的Amphicar 770，他偏爱能游过学校跑道的东西。普遍的看法是，最终结果是如此妥协，以至于一艘无望的船和一辆汽车，但DUKW是个例外。

“DUKW在水中的能力令人惊叹，”奈杰尔比伯说。“她有两个舱底泵，当螺旋桨启动时，它们总是在运转。她会打一个4英寸的洞，跟上洪水。因此，只要发动机运转，它就很好--这就是为什么我们在启航前对这艘船进行了两次改造。

“我们只能靠自己了。我们没有后备，所以我们有很多安全设备。我们装了一个救生筏，我们有一个卫星信标。如果发生最糟糕的情况，我们随身携带了一部卫星电话，可以将我们的位置发送给海岸警卫队。他承认，即使是皇家海军陆战队也表示，他们的所作所为有点冒险。

现在他和他的DUKW是真正的家和干，他深感自豪的努力。“这是一个真正的荣誉，我们尽可能地追随我父亲的脚步。”