很少有人把一辆车介绍给别人，说它是一辆“我们不想生产的车”。总部位于阿宾登的MG专家Frontline在客户需求达到令人难以抗拒的水平之前，抵制了很长一段时间的电动重新定制的想法。
然而，由此产生的蜜蜂GT感觉就像是生活愿景的顶峰，它的美学、细节、贴合和完成一切都是崇高的，整个事情都散发出一种我在库存MGB中从未遇到过的酷。
这款样机将40千瓦时的电池与120马力的电动马达连接在一起，具有初级热舱口级别的性能，在有利的条件下续航里程可达140英里。
Frontline现在提供了一款价格略高的60kWh远程车型，它的功率和续航里程都超过了200(将0-62英里每小时的时间缩短到不到7.0秒)，并将充电速度从7kW提高到22kW-很有用，因为这款标准的蜜蜂GT需要大约7个小时才能完全加油。
捐赠者B的核心(跑车或双门跑车)仍然存在，新的部件连接到足够多的原始结构，以避免重新注册，从而避免不和谐的Q车牌。它看起来每一英寸都是以前的汽车，一直到它的Type 2充电端口整齐地塞在旧的金属填充帽后面。
它的大部分电子设备都被塞在曾经的发动机所在的地方，但Frontline声称其重量与其汽油项目相似，而且前后50：50的重量分配更明智。
大约30公斤的质量是隔音的，以抵消通常会被内燃淹没的喧嚣。
最令人好奇的是，从车中央冒出的是什么：一个闪闪发光的木制旋钮，将你与下面的五速手动变速箱连接起来。把它插进第三个位置，你就可以像其他任何电动汽车一样，通过两个踏板和一个速度来操作蜜蜂GT，但你会错过重点。
紧固的陶瓷离合器不是用来拉开或停下来的，但你在换挡时确实需要它。所以你首先选择，松开手刹，当你休息的左脚的肌肉记忆几乎痉挛时，向油门进气。
虽然Frontline声称转速高达9000转每分钟，但你并不是依赖于转速计数器，而是一个动力储备表。改变传统上的红线并不总是容易的，但你仍然可以通过你通常的感觉来上下移动这五个比例。
你的改变也需要深思熟虑，尤其是下降。它不需要脚后跟和脚趾的抖动，但更喜欢这样，如果你愿意的话，还有一个可以熨平的急转弯。
这就是这款车的魔力所在：有东西值得学习。很多时候，对表演电动车的批评是他们对单向度的感觉，他们感觉到了多么的尖端和喷射。这是一个需要去追逐的挑战。
我想你也会想要更快的版本。虽然坐在一辆不急着去任何地方的电动汽车里感觉很好，但120马力的功率不足以在弯道引发真正的恶作剧，或者真正测试Quaife限滑差速器。
尽管如此，它有足够的倾斜度和倾斜度让你沉浸其中，你会在它的利基传动系的新奇之处尽情享受。
最重要的是，蜜蜂GT牵涉到你。在它旁边，新的MG Cyberster展示了更多的速度，但没有更多的感觉。
它的内部装饰与另一个世纪的风格不谋而合，有着无数的屏风--更不用说有多少次我试图抓住一个把手，而不是拨动它那华丽的蝴蝶门的中央开关。
在最初的发布，我更喜欢这款RWD奖杯的纯净度，而不是4WD GT的惊人性能，但如果没有完整的503bhp，3.2秒的命中，它确实感觉有点消毒。
这就是说，赛伯斯特证明了电动汽车可以有幽默感，即使它令人厌烦的安全系统往往缺乏幽默感。这种比较让它的价格看起来像是赠品。
但它的魅力超过了蜜蜂GT，其更有力的动力总成选项应该为它做好准备，而不是一个安静的星期天的嘘声。
一家曾经对电动模组心怀怨恨的公司现在肯定会以不同的方式做自己的事情。
还木有评论哦，快来抢沙发吧~