奔驰出租车销量暴跌71%，但该公司并不真正在意

花仙子汽车资讯 2025-01-26 886

在包括德国在内的许多欧洲国家，出租车的刻板印象长期以来都是梅赛德斯-奔驰轿车。然而，随着梅赛德斯在出租车市场的主导地位迅速消退，这种看法在最近几年发生了巨大变化。然而，销量的急剧下降似乎是一个战略决定，而不仅仅是一个偶然事件。

当你审视这些数字时，你会发现梅赛德斯出租车业务的崩溃令人震惊。在德国，与2023年同期(1730辆)相比，该品牌的出租车销量在2024年1月至8月期间暴跌71%(497辆)。

更多：纽约福特皇冠维克出租车面临灭绝，最后两辆出租车即将老化退出车队

根据提供给德国《商报》(Handelsblatt)的市场研究分析数据，2024年前八个月售出的497辆梅赛德斯出租车包括127辆E级(下降90%)和只有一辆B级(下降95%)。维多小型货车是唯一在一定程度上保持其受欢迎程度的车型。

总体而言，梅赛德斯在德国出租车市场的份额从2019年占主导地位的52%下降到2023年的38%。今年的数据显示，随着更多的出租车运营商转向其他品牌，这一比例将降至13%。

大众和丰田超越梅赛德斯

德国出租车市场的新领头羊是大众，这主要得益于其Touran和Caddy面包车的成功。甚至连丰田现在在德国销售的出租车都超过了梅赛德斯，拥有特制版本的卡罗拉和RAV4。

1896年，戴姆勒发明了现代出租车，成为第一家为汽车配备计价器的公司。直到2010年代末，梅赛德斯还自豪地强调其“与出租车行业的传统合作关系”。那么，是什么引发了市场份额的急剧下降呢？答案在于出租车改装的战略转变。

梅赛德斯-奔驰战略转变

去年，梅赛德斯首席执行官Ola Källenius宣布，该品牌将停止提供工厂改装的出租车车型，并不再向出租车运营商提供特殊折扣。他解释说：“经过广泛的测试和市场分析，我们确定客运的销售率和安装率不足以支撑可行的工厂解决方案。”

梅赛德斯-奔驰的一位经理告诉德国商报，出租车“不符合该品牌的豪华标准”，并补充说，竞争对手宝马和奥迪也避免了这一细分市场。然而，一个主要因素是德国出租车市场的规模。每年只有6000到7000辆新出租车注册，与280万辆新乘用车的销量相比，这是一个很小的数字。

梅赛德斯将继续提供基于E级的豪华轿车服务选项，但未来的出租车改装将需要由第三方公司处理，从财务角度来看，这将降低它们对运营商的吸引力。

尽管市场相对较小，但一些人认为，出租车可以通过让顾客体验他们的汽车来帮助品牌提高销售。梅赛德斯似乎不再认为这一战略有价值。