英国公司CAR parc的销量正在逐步恢复，但这主要得益于对激励燃料（如电力）的电气化转型。2022年前三个月的统计数据显示，英国公司的汽车数量为2722,060辆，较去年同期增长了46,947人。受原材料和零部件短缺影响，这一数字相比去年有所下降。值得注意的是，随着电动汽车的税收优惠，预计到2025年4月，电动汽车的税率为标价的2%，而大多数汽油或柴油车的税率为25%或更高。这一政策也刺激了员工赔偿计划的吸引力，近七成的订单选择电动车辆。目前，公司已运营约一半的电动汽车，以抵消先前因激励措施减弱而导致的需求下滑。总体来看，新的电动汽车激励措施有助于提振英国公司汽车需求。
根据英国交通部(DFT)的最新数据，英国公司CAR PARC的销量正在恢复到疫情前的水平，但激励燃料的电气化意味着车队使用的柴油车比两年前减少了40%。 2022年前三个月的统计数据显示，英国的公司汽车总数为2722,060辆。尽管受到全球原材料和零部件短缺的影响，这一数字仍比上一季度增加了46,947人。2021年，公司登记的汽车只有927,676辆，比2016年的1,534,290辆减少了40%。 这是新冠肺炎大流行后复苏的迹象。2020年第一季度，英国的公司汽车保有量为285.5093辆，但在汽车产量减少的基础上，工作和出行的变化导致这一数字在接下来的一年里减少了208,495辆。 针对二氧化碳排放量在50克/公里或以下的车辆(主要是插电式混合动力或电动车型)，新的公司汽车税收优惠似乎正在刺激市场。到2025年4月，电动汽车的税率为标价的2%(P11d)，而大多数汽油或柴油车的税率为25%或更高，这为司机节省了大量资金。 这些变化还帮助恢复了工资牺牲计划的受欢迎程度，这些计划使用的是相同的级别。根据英国车辆租赁和租赁协会(BVRLA)的数据，在2021年第四季度，超过四分之三(78%)的薪酬牺牲订单是电动的。 车队现在运营着超过一半(56.0%)的电动汽车，扭转了前几年由于激励措施减弱而停滞不前的需求。电动汽车的公司汽车税从2014/15纳税年度的0%增加到2019/20年度的16%，与插电式混合动力车持平，为司机提供的激励措施有限。
自2020年4月以来，英国电动汽车公司的车队已从41285辆增加到24.7万辆。几乎十分之一(9.1%)的公司汽车现在是电池电动的--特斯拉Model 3是去年英国最畅销的--而四分之一(24.9%)的公司汽车是电动的，其中包括全混合动力车，如丰田花冠和插电式混合动力车，如宝马330e。 直到最近，柴油一直是机队最受欢迎的燃料，自2015年9月柴油丑闻爆发以来，柴油价格迅速下降。 截至2015年底，英国拥有1,842,672辆柴油车，占总数的67.8%。到2020年第一季度，这一销量降至1,308,319辆，此后进一步缩水40%，至828,461辆，占30.4%的份额。 与此同时，根据英国交通部的数据，近一半(44.6%或1,214,460套)的住房现在是汽油动力的。
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